Marc Márquez a eu l'un des samedis les plus compliqués de la saison et a quand même gagné au retour du médecin généraliste de la République tchèque au calendrier. Ni la chute qui n'a arraché la place prééminente sur le gril pendant le chronométré ni la pression trop basse qui l'a forcé à démissionner exprès de la direction de la prévention qu'il a terminé à nouveau au sommet du podium, sa victoire du onzième samedi en douze nominations. Le chef de la Coupe du monde a continué à étendre sa marge à la tête de la table lors d'une journée indigeste pour son frère Álex Márquez – deuxième dans la classification et déjà à 95 points – et son partenaire Pecco Bagnaia, auteur du septième dans la ligne d'arrivée et le troisième de la Coupe du monde à 156 points.
« Nous avons accompli, c'est pourquoi j'ai souri. Nous allions beaucoup à la limite, alors j'ai décidé d'attendre et d'être collé à Acosta pour soulever la pression du pneu avant », a déclaré un Márquez si fort qu'il peut même se permettre de calculer et de contempler pour gagner. « J'ai fait confiance à la technologie, et lorsque le nombre que nous devons avertir des tours qui nous manquent pour être dans la bonne gamme de pressions a atteint zéro, j'ai poussé au maximum pour surmonter Acosta et gagner », a ajouté le champion du monde à huit temps, qui a laissé le deuxième sur le gril et n'a pris que quelques courbes pour surmonter Bacnaia et rouler dans la tête.
Le tricampeón italien, qui semblait voir la lumière au bout du tunnel avec sa meilleure classification de l'année, a fini par se faufiler après une pire gestion du même problème qui a affecté son collègue de garage. Alors que Márquez savait comment passer au bon moment et rester coincé à Pedro Acosta pour se conformer au règlement qui oblige à terminer au moins un tiers de la pression minimale établie par Michelin (de 1,74 bars à Brno), Bagnnaia a trompé le même opération et a perdu deux sièges lorsqu'il a roulé second et n'a pas été si loin du gagnant. Après avoir fait des erreurs dans l'opération, il n'a pas pu reprendre son meilleur rythme, il a continué à perdre des positions et a même vu Raúl Fernández (Aprilhouse Trackhouse) a mis une magnifique hache dans les ESE du circuit au dernier tour pour le laisser à la septième place.
Au même moment que Fernández, mais dans l'avant-dernier retour, Márquez avait déjà exécuté son avance gagnante à Acosta pour s'échapper seul vers le triomphe, encore une fois beaucoup plus haut que les autres. Bien que quatre tours de la fin aient été avancés exprès – un véritable non-sens des réglementations actuelles du MotoGP et de la loterie qui représente des pressions pour les ingénieurs – il a en tout temps maintenu le contrôle de la situation comme il l'a fait dans la course d'ouverture du concours en Thaïlande avec son frère Álex. Nor Pillo a battu 93.
La Murcie de KTM, ravi d'une deuxième place qui connaissait également Gloria, était très claire que Marc était derrière lui exprès et avait un point plus que le reste. Derrière, Enea Bastianini a arrondi la journée pour la marque autrichienne avec une troisième place balsamique lorsque son licenciement a retenti dans le «paddock». « Ce fut la saison la plus sombre de ma carrière, et voir toute cette marée d'orange ici est magnifique. Je tiens à remercier tous ceux qui m'ont soutenu et ont continué à croire en moi. Et le podium l'a dédié à Borja Gómez, c'était la course qu'il méritait », a célébré Acosta. « Parfois, nous pensons que la victoire est normale, mais c'est normal à perdre. Nous allons tous s'en souvenir », a ajouté le Mazarrón excité.
Álex Márquez a signé sa pire classification de l'année, puis a patiné à la sortie avec la visière en plastique que son frère avait jeté, un fait qui l'a retardé à la dix-septième place à la fin de la courte course. Jorge Martín, dans sa réapparition avec Aprilia, a été douzième dans la chronométrie et a ensuite signé un magnifique départ qui lui a permis de placer sixième dans les premières courbes. Aquejo par le physicien et la petite connaissance de la moto encore, le champion du monde est retourné et a dû se contenter de la onzième carré, également satisfait des performances et des sensations après trois mois sans combattre la mêlée avec le reste des pilotes. Le champion du monde 2020, Joan Mir, a signé sa meilleure classification en plus de deux ans avec sa cinquième place, mais a subi une touche dans les premiers bars du test et s'est terminé en dernier avec la Honda.
