Le blocus qui avait bloqué la ville portuaire de Buenaventura a pris fin. Il y a eu trois jours de négociations intenses, de confrontations et de pertes se chiffrant en millions de dollars. La route, qui relie le principal port colombien du Pacifique au reste du pays, a été fermée par les communautés indigènes et paysannes qui ont exigé que le gouvernement national respecte les accords signés dans le passé. Bilan : trois policiers blessés, plus de 8 000 véhicules bloqués, des tonnes de marchandises arrêtées et une ville sans essence et avec peu de nourriture. La gouverneure du Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, a confirmé à EL PAÍS que la signature de l'acte de déblocage a eu lieu vendredi soir et que la circulation est en train d'être réactivée.
En seulement 72 heures, plus de 150 000 tonnes de marchandises ont été bloquées, notamment du café, de la nourriture et des fournitures industrielles. Le port de Buenaventura, qui transporte entre 40 et 45 % du commerce extérieur colombien, a réduit son activité de 40 %, ce qui a provoqué une saturation des conteneurs et des millions de dommages pour les exportateurs. « Les pertes accumulées dépassent les 30 milliards de pesos [unos 8 millones de dólares]avec des impacts quotidiens proches de 10 000 millions », ajoute Toro.
Conclure un accord « a été très difficile », déclare Oscar Alberto Lenis Ibarguen, secrétaire aux Affaires ethniques du Valle del Cauca, l'un des négociateurs chargés de débloquer la route vers la mer. « Concilier le national avec le départemental a été le plus complexe », affirme-t-il. Bien que le blocus ait été levé, les engagements ne tiennent qu'à un fil fragile : ils sont encadrés dans le cadre de l'accord national signé vendredi à Bogotá, mais avec une loupe placée sur des points locaux. « Le Gouvernement se conformera à ce qui lui correspond dans le cadre de sa mission et du plan de développement », précise-t-il, prévenant qu'il n'y a toujours « pas de concret avec les autres gouvernorats ». [para lograr lo pactado en la capital]».
On ne sait pas non plus avec qui exactement les négociations ont été menées, ce que le gouverneur avait déjà mentionné : « Tous les acteurs n'ont pas été clairement identifiés. [entre gente de fuera y de la región] », et cela rend le dialogue difficile », explique Lenis à EL PAÍS. Au cours des négociations, le responsable a facilité le rapprochement entre le gouvernement départemental, le vice-ministère de l'Intérieur et les porte-parole de la contestation. L'accord conclu comprend des engagements spécifiques pour Buenaventura : l'installation d'une table de sécurité pour examiner les menaces et les cas de criminalisation de la manifestation ; l'amélioration des infrastructures sportives dans la réserve Nasa de Kiwe ; et donner la priorité à l'achat de terres pour les communautés ethniques de la vallée.
Luis Alfredo Campo, leader social et porte-parole des communautés mobilisées dans le secteur de La Delfina, a expliqué dans une interview que la journée de protestation faisait partie d'un appel national promu par le Congrès du Peuple et d'autres organisations sociales. « Nous lançons un appel national recueilli par le Congrès du Peuple et les centres unitaires. Nous avons reçu l'appel et nous participons à cette journée », a-t-il déclaré.
Campo a souligné que l'une des revendications des communautés était la présence de délégués de trois entités pour répondre à leurs revendications : l'Agence nationale du foncier et les ministères de l'Intérieur et de l'Environnement. Selon Campos, le blocus répond à la nécessité d'obtenir des réponses concrètes de l'État face aux engagements non tenus et aux problèmes structurels qui affectent les communautés du Pacifique colombien.
La situation a également conduit à une crise sociale à Buenaventura, une ville qui dépend à 90 % de l'approvisionnement routier. Gases de Oeste a dû suspendre temporairement le service de gaz naturel dans la ville, de sorte que le port s'est retrouvé sans service pendant une journée. Le gouverneur a également dénoncé que le blocus affectait certains services sociaux : « Huit camions transportant de la nourriture pour 60 soupes populaires pour personnes âgées étaient coincés sur la route », dit-elle.
En outre, trois policiers du contingent qui cherchait à débloquer la route mercredi dernier, au début du blocus, ont été blessés, l'un d'eux par un explosif artisanal. Le gouverneur a dénoncé l'usage de « bombes patates » et d'acide contre les agents en uniforme, et le syndicat des transports a mis en garde contre le vandalisme contre les véhicules, comme les pneus crevés. Selon Toro, la plupart des manifestants sont arrivés sur les lieux dans le cadre d'une stratégie nationale du Congrès populaire visant à bloquer plusieurs départements. « Ils ne sont pas originaires du Valle del Cauca, ils ne sont pas issus de la communauté ou d'afro-descendants du lieu, et ils n'habitent pas non plus sur l'autoroute », a-t-il déclaré. Selon le président, le blocus était « très organisé » et répondait à la pression exercée sur le gouvernement national pour qu'il respecte les engagements en cours avec les communautés.
Le déblocage a été obtenu vendredi soir en même temps qu'un accord avec les manifestants qui ont occupé les sièges de cinq entités à Bogotá, après médiation du gouvernement et dialogue avec des porte-parole comme Campo, qui a demandé des garanties de non-judiciarisation. Le vice-ministre de l'Intérieur a participé aux négociations, aux côtés de représentants de l'Agence nationale des terres et du ministère de l'Environnement. Désormais, le défi immédiat est logistique : la Société portuaire de Buenaventura estime que l'évacuation des camions bloqués prendra une demi-journée et que le flux complet des marchandises vers l'intérieur du pays pourrait prendre jusqu'à 24 heures. Selon Colfecar, les blocus en Colombie ont généré des pertes de plus de 1,9 milliards de pesos jusqu'à présent cette année, et la route de Buenaventura était l'un des sept blocus actifs affectant le pays.
