Sara a 15 ans, elle habite à Mazaricos (La Corogne) et pour se rendre en classe chaque matin, elle passe plus d’une heure en voiture et en bus. Encore une fois, revenons. Les deux jours de la semaine avec une journée fractionnée finissent par passer près de 12 heures d’affilée. Son institut, en réalité, n’est qu’à 20 minutes de chez elle, dans la ville voisine de Cee, mais comme Sara a déjà terminé l’enseignement obligatoire de l’ESO et suit un cycle intermédiaire de FP, elle n’a pas droit au transport scolaire. Il n’a d’autre choix que de subir les coups d’une ligne de bus ordinaire qui parcourt cette région de la Costa da Morte. « J’ai une amie enseignante qui le dit toujours et elle a raison : ces enfants devraient avoir un laissez-passer juste pour y aller », déclare avec agacement sa mère, Matilde Pensado, face à l’odyssée que vivent sa fille et d’autres enfants dans la Galice dispersée. simplement pour pouvoir franchir la porte de la classe.
Malgré le fait qu’elle dispose du plus grand réseau de transport scolaire d’Espagne, qui déplace chaque jour 80 000 élèves, sur 1 600 itinéraires et 14 000 arrêts, les cas de familles condamnées à jongler pour que leurs enfants puissent s’asseoir chaque jour à leur bureau se multiplient en Galice. Et pas seulement dans les zones rurales. À Redondela, une commune de la ceinture urbaine de Vigo, les parents d’élèves du secondaire doivent, à tour de rôle, emmener leurs enfants à l’école dans des voitures privées. « On ne jongle pas, mais de la magie ! C’est un stress et une inquiétude continue de savoir si l’enfant est arrivé ou non à l’institut », s’exclame Rocío Calvar, membre de l’association des parents de l’IES Pedro Floriani et avec un fils de 15 ans en 1ère année. du Baccalauréat.
Pour ces enfants, comme Sara, la réglementation supprime le droit au transport scolaire à la fin de la scolarité obligatoire. S’il y a des places libres dans les bus qui vont à leur école et dans lesquels leurs camarades de classe de l’ESO ont la priorité, ils peuvent monter à bord, mais sinon ils doivent se contenter du service de transport public général. Si cela existe, bien sûr, car il n’en est pas toujours ainsi. Le réseau de lignes de bus interurbains ne couvre même pas un territoire aussi dispersé que la Galice, où se concentre près de la moitié de la population de toute l’Espagne. « Il y a des parents qui peuvent [llevar y traer a los niños] maintenant parce qu’ils sont en congé de maladie, mais je ne sais pas ce que nous ferons lorsqu’ils reprendront leur travail », déclare Calvar. « Nous ne demandons pas un bus pour aller à la plage, mais pour étudier, quelque chose de basique pour les mineurs. Et nous ne demandons rien non plus gratuitement. Le fait que la réglementation ne donne pas à ces enfants le droit à un transport scolaire gratuit ne veut pas dire qu’ils n’ont pas de transport. Nous sommes prêts à payer, mais ils doivent fournir le service. »
La fille d’Ana Domínguez, qui étudie également au lycée à l’Institut Pedro Floriani de Redondela, s’est vu attribuer un arrêt de bus avec le numéro d’inscription et la veille du début des cours, on lui a envoyé un message de confirmation. Le premier jour, tout s’est bien passé sur le chemin, mais la jeune fille n’avait plus d’endroit où rentrer chez elle. « Il m’a appelé au téléphone pour me dire qu’ils étaient bloqués à Redondela et que j’étais à Vigo pour travailler. J’ai déménagé la moitié de la famille pour trouver quelqu’un qui pourrait venir la chercher. Depuis ce jour, nous n’avons plus de bus », raconte sa mère. Elle se relaye avec un autre parent qui est en congé et ne sait pas comment ils vont se résoudre à son retour. Dans leur cas, ils disposent d’une ligne de bus interurbain qui serait utile, mais leurs horaires sont incompatibles avec ceux scolaires : le premier aller se fait à neuf heures du matin et le retour à midi. « Nous avons demandé d’autres horaires pour ce bus, mais personne ne nous aide, ils nous disent que ce n’est pas possible », explique-t-il. Leur revendication n’est même pas de résoudre un problème fondamental de quelques-uns. Dans sa paroisse, qui est la même que celle de Rocío Calvar, vivent 1 300 personnes : « Ce n’est pas un village de montagne perdu. Nous sommes à 15 minutes de Vigo et à côté de son aéroport.
Les problèmes de transport pour aller en classe se répètent dans d’autres villes de Galice et pas seulement avec les enfants qui fréquentent des étapes non obligatoires. La Confédération Anpas Galegas, composée de neuf fédérations d’associations de mères et de pères, a reçu « d’innombrables » plaintes concernant le chaos de la rentrée scolaire. Ils dénoncent des retards « systématiques » allant jusqu’à 20 minutes, des enfants abandonnés aux arrêts parce qu’ils ne rentrent pas dans le bus, des bus circulant avec des écoliers debout, le manque de personnel accompagnateur et des enfants arrivant une heure avant l’ouverture des centres et l’arrivée des enseignants, ce qui signifie que « la chaîne de garde est rompue et ils sont laissés sans les soins auxquels ils ont droit ».
Le Ministère de l’Éducation, dans une réponse conjointe avec le Département des Infrastructures de la Xunta, affirme que le transport scolaire « fonctionne tout à fait normalement et que des plaintes ont été signalées seulement dans 11 centres sur les 700 qui disposent de ce service ». Il réduit le problème à des « déséquilibres spécifiques » dus au début des cours, évite de répondre aux questions sur les difficultés des familles des enfants du baccalauréat et de la formation professionnelle et défend que la Galice dispose de « l’un des meilleurs » services d’Espagne. Le gouvernement galicien assure qu’il « contrôle en permanence le respect des contrats » par les entreprises auxquelles les lignes ont été attribuées, la plupart appartenant au groupe Monbus. Et il dénonce le coût élevé du réseau pour les caisses régionales en raison de la dispersion de la population : « Avec 5% des étudiants, nous assumons 21% du coût de l’État, ce qui signifie investir près de 120 millions d’euros pour offrir un service qui est 100% gratuit pour les familles.
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« Ce ne sont pas des cas spécifiques, c’est un problème structurel d’inégalité qui touche principalement les zones rurales et que l’Administration ne veut pas voir », déclare Isabel Calvete, présidente de la Confédération Anpas Galegas. Calvete explique qu’il y a un manque de contrôle de la part de la Xunta sur les sociétés concessionnaires de ces lignes de transport pour qu’elles fournissent un bon service : « Cela permet un système chaotique qui n’est mû que par les intérêts économiques des entreprises. » Il constate également un « manque de planification » qui laisse les enfants de certaines régions complètement abandonnés. Il cite comme exemple les écoliers qui vivent dans les municipalités de Cervantes, Navia de Suarna, Pedrafita do Cebreiro et Baralla, une zone montagneuse de la province de Lugo. Leur institut de référence pour le lycée se trouve dans la municipalité voisine de Becerreá, mais ils ne disposent pas d’une seule ligne de bus pour aller en classe. De nombreuses familles sont obligées d’envoyer leurs enfants étudier ces étapes dans la capitale Lugo, en payant une résidence là-bas. Outre les dépenses que cela implique, c’est un handicap d’implanter en Galice une population qui se vide et dont la revitalisation est généralement très présente dans les promesses des autorités. « Si vous retirez les enfants de leur environnement à 16 ans, comment vont-ils s’enraciner et vouloir travailler ici ? », se demande Calvete.
C’est la même question que pose la mère de Sara depuis Mazaricos. Il pense que le système encourage les enfants à marcher. Elle connaît des cas pires que les coups que sa fille subit quotidiennement pour aller en classe, les écoliers qui se lèvent plus tôt qu’elle et arrivent à la maison pour manger à quatre heures de l’après-midi. « Ici, on termine l’ESO et les opportunités s’arrêtent, car pour terminer le lycée, il faut aller à Cee ou Noia », des villes situées à environ 30 ou 40 kilomètres sans transport garanti, souligne-t-il. « Nous payons des taxes comme celles de la ville, où il y a un bus à la porte toutes les 15 minutes. C’est une injustice, mais nous sommes de moins en moins nombreux à crier et à lutter pour nos droits », déplore Matilde Pensado. Elle se souvient qu’à la fin du siècle dernier, lorsqu’elle étudiait, elle disposait d’un bus direct pour se rendre à l’institut de Santa Comba, à près de 30 kilomètres de là, même si ce n’était pas non plus une étape éducative obligatoire. Cet éleveur considère qu’il est « normal » que les enfants de ces régions « en aient marre d’étudier ». Et il prévient que « en plus d’être une honte, c’est une perte de personnes instruites pour la société » : « Le problème est que l’Administration travaille à court terme et l’éducation est un investissement dans l’avenir. »
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