Luis Pedro Marco de la Peña a un visage sérieux. Habitué à être éloigné des projecteurs et à ce que son nom soit un personnage secondaire pour le citoyen moyen, l'accident d'Adamuz et le chaos ferroviaire de ces dernières semaines ont placé son nom dans l'actualité et à la une des journaux. Vêtu d'un costume bleu, d'une cravate verte et de lunettes à monture noire, il est arrivé à temps ce mardi à la commission d'enquête sur la panne d'électricité, la cinquième que le PP a lancée avec sa majorité absolue à l'hémicycle de cette législature.
Le responsable de l'entité publique qui construit, gère et entretient l'infrastructure ferroviaire en Espagne a été convoqué au Sénat ce lundi pour expliquer à quoi ressemblait la panne totale qu'a connue le pays en 2025. Les plus populaires considèrent que le manque d'alimentation électrique sur certaines voies et trains dans les jours précédant le 28 avril constituait, en quelque sorte, des indices très clairs pour savoir qu'une panne de courant surviendrait plus tard. Marco de la Peña, cependant, a été direct : « Adif est concerné, il n'est pas responsable. Je ne peux pas le dire autrement ».
Pour comprendre le chaos ferroviaire qui sévit actuellement en Espagne – avec un sentiment d'insécurité parmi les citoyens et des retards constants dans les trains à grande vitesse – un sénateur d'Esquerra Republicana n'a pas pu assister à cette commission parce qu'il se trouve dans un AVE avec plus de trois heures de retard. Un sénateur du PP, en entendant cette phrase, a lâché à haute voix :
– Cheee !
Il est entendu que c'est critique. La sénatrice de l'ERC qui a remplacé sa collègue a déclaré au président que le système ferroviaire catalan était un « chaos ». Le président de l'Adif a voulu envoyer un message de tranquillité aux citoyens. « Evidemment », a-t-il observé, « les événements qui nous affectent tous aujourd'hui peuvent affecter la perception des citoyens. Nous travaillerons chaque jour pour inverser ce sentiment d'insécurité qui semble désormais flotter lorsque le mot Adif est évoqué ».
Marco de la Peña est apparu sans hausser le ton, même si Vox et PP ont cherché des coins et recoins pour le faire perdre le contrôle, sans succès. « Le destin a voulu que sa comparution soit retardée de quelques semaines », a commencé la sénatrice populaire Elena Castillo. « Nous sommes conscients que deux semaines se sont écoulées depuis l'accident d'Adamuz, un événement qui a laissé de la douleur et un sentiment d'impuissance compréhensible parmi les citoyens et les familles. Nous vous sommes reconnaissants d'être venus à cette comparution. »
Castillo a lu pendant sept minutes un texte sur la thèse qu'elle et le PP soutiennent sur la panne d'électricité et a posé une question. L'Adif est-elle en mesure de continuer à soutenir les objectifs d'électrification après les événements de panne et d'accidents ou y a-t-il un risque de mettre la machine à rude épreuve ?
—Vous me posez des questions auxquelles je vais répondre en ma qualité de consommateur d'énergie.
Marco de la Peña a expliqué comment fonctionne le système Adif avec le réseau électrique. L'électricité qui arrive aux trains passe par Red Eléctrica Española. En cas d'échec, un système vous en avertit. « Dans la panne, j'ai été affecté. Au mois d'avril, j'en ai une connaissance presque immédiate car la première panne est puissante et nous laisse sans électricité dans tout le couloir Madrid-León et depuis le centre de contrôle, ils nous informent qu'il y a un problème. » Le sénateur PP a alors tiré une première conclusion.
« La réalité est qu’aucune mesure n’a été prise à l’avance.
« Ne me mettez pas dans la bouche des mots que je n'ai pas dit », a répondu le président de l'Adif, qui a rappelé qu'un représentant de Red Eléctrica Española avait déjà déclaré le 20 novembre dans cette commission que l'origine de la panne n'avait rien à voir avec l'Adif. « Nous souffrons d'un défaut d'approvisionnement. L'Adif est touchée », a-t-il insisté. Le PP a conclu à la démission du ministre Óscar Puente et de Marco de la Peña lui-même. « Pain ne comprend pas les acronymes. La société mérite des réponses claires quand ce qui est en jeu est la sécurité des personnes et la gestion des infrastructures. »
Le sénateur Vox a tout accepté. « Il n'y avait aucun plan, c'est inacceptable dans une infrastructure critique. Ce n'est pas un incident. Lorsqu'un système tombe en panne, l'exceptionnel devient une évidence. Savez-vous qui est responsable ? » Marco de la Peña a alors demandé des éclaircissements. « De la panne de courant ? Adif, non. »
– Pensez-vous que c'est le gouvernement ?
— Je ne suis pas là pour…
-Répondre. Oui ou non ?
— Je ne pense pas.
« Adif fonctionne à merveille. Tout se passe bien », avait alors déclaré le sénateur de Vox. « Le train vit-il le meilleur moment de son histoire ? Il n’y a eu aucune réponse. Et il a mis à jour les chiffres des chemins de fer avec la panne. 50 000 concernés et 1 870 trains.
Le sénateur de l'ERC s'est montré très très critique à l'égard du président de l'Adif. « Nous attendons des réponses claires sur l'effondrement du chemin de fer en Catalogne. » Le président de l'Adif s'en tient à l'intervention du ministre Puente il y a quelques jours et à celle qu'il fera cet après-midi au Congrès. « Je suis allé trois jours la semaine dernière en Catalogne. Nous avons apporté une réponse complète. »
— Et quand ils échouent ce matin ?
—Adif a fait un reportage sur les réseaux sociaux. Quand nous serons clairs, nous le donnerons.
—La voie ferrée a-t-elle connu des problèmes de signalisation après la panne ?
— Il y a beaucoup de lignes. Ce n’est pas le sujet de cette comparution.
ERC a annoncé qu'il demanderait également sa comparution à la commission des transports du Congrès. Après ERC, le sénateur des Junts, Joan Bagué, est apparu. Bagué a déclaré qu'il était ici parce qu'il remplace un autre collègue qui voyage dans un train parti de Tarragone il y a six heures et n'est pas encore arrivé à Atocha. « Il semble que les choses restent les mêmes. »
