Un citoyen britannique est le seul survivant du vol AI171 Air India, qui s'est écrasé jeudi peu de temps après avoir décollé de la ville indienne d'Ahmedabad (à l'ouest du pays) avec 242 personnes à bord. Vishwash Kumar Ramesh, 40 ans, voyageait sur le siège 11A, à côté du départ d'urgence, et a été transféré à l'hôpital civil d'Asarwa avec plusieurs blessures, bien que hors danger. Le reste des occupants, dont l'un de ses frères, est décédé dans l'accident.
« Trente secondes après le décollage, un fort bruit a été entendu, puis l'avion s'est écrasé. Tout s'est produit très rapidement », » Ramesh a déclaré au journal de la salle générale de l'hôpital. « Quand je me suis levé, il y avait des corps autour de moi. J'avais peur. Je me suis levé et j'ai couru », a continué Ramesh vers le même journal indien, « il y avait des restes de l'avion partout. Quelqu'un m'a attrapé, m'a mis dans une ambulance et m'a emmené à l'hôpital. »
Le survivant, résidant au Royaume-Uni pendant deux décennies, avait voyagé en Inde pour rendre visite à sa famille. « Il n'a aucune idée de la façon dont il a réussi à sortir de l'avion », a déclaré un autre de ses frères de Leicester (Royaume-Uni) au journal.
« Le côté de l'avion où il était atterri et je pouvais voir qu'il y avait de l'espace dehors, alors quand ma porte s'est cassée, j'ai essayé de m'échapper pour elle et j'ai réussi », a expliqué Ramesh à La chaîne de presse DD indienne. « Le côté opposé de l'avion a été bloqué par le mur du bâtiment, donc personne ne pouvait sortir de là. »
Dans des images publiées ce jeudi après la catastrophe et collectées par la presse locale, vous pouvez voir Ramesh, un homme corpulent, emmené dans une ambulance par le personnel d'urgence, le visage blessé et la chemise pleine de sang. Déjà à l'hôpital et conscient, il a été visité par le Premier ministre, Narendra Modi, et par le ministre indien de l'Intérieur Amit Shah.
Décès
L'Inde a ouvert une enquête officielle sur l'accident. Le vol AI171 vers Londres a transporté 230 passagers et 12 équipages. On estime que, en plus de ces 241 décès, il y a plusieurs dizaines de personnes décédées sur terre, car l'appareil s'est précipité sur les installations pour les étudiants en médecine. Pour le moment, les autorités n'ont pas fourni le nombre exact de morts, bien qu'ils aient indiqué qu'il dépasse 260.
Le Premier ministre indien, Narendra Modi, et le PDG d'Air India, Campbell Wilson, ont visité ce vendredi matin le Sinister Place. Aucun n'a accordé des déclarations à la presse. « La scène des dévastation est déchirante », a déclaré Modi dans x.
Il s'agit de la catastrophe aérienne la plus meurtrière de l'Inde de la collision catastrophique de deux avions en 1996 à Charkhi Dadri, dans l'État d'Haryana (nord), au cours de laquelle 349 personnes sont décédées. Il est également l'un des plus mortels dans le monde de l'histoire récente. L'appareil naufragé est un Boeing 787-8 Dreamliner.
Le fabricant américain a célébré précisément le mois dernier que ce modèle avait dépassé la marque de transport de 1 000 millions de passagers, un jalon atteint en seulement 14 ans de service. Hier est le premier accident majeur qui implique ce type d'avion, qui était devenu un élément clé de la flotte internationale exploitant la compagnie aérienne d'État Air India. Les actions de Boeing ont clôturé 4,8% plus tard jeudi, bien que 8% soient arrivés.
Le ministre fédéral de l'aviation civile, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, a rapporté que le bureau de recherche aérienne indien avait commencé les enquêtes sur l'incident. En outre, le gouvernement a formé un comité de haut niveau composé d'experts de plusieurs disciplines qui « travaillera à renforcer la sécurité de l'air et à prévenir les accidents de ce type à l'avenir », a déclaré Kinjarapu.
Le La spécialiste de l'aviation Anita Mendiraratta assure à El País que « les accidents pendant le décollage sont absolument inhabituels » et cela peut être dû à différentes causes ou même à un groupe de tous: « Pendant le décollage, il existe de nombreux facteurs techniques qui se produisent simultanément, c'est pourquoi pendant l'enquête, vous devez les examiner tous, individuellement et ensemble, pour savoir quel impact a eu et comprendre ce qui a causé un accident de cette taille », dit-il.
Hypothèse
La chaîne britannique de la BBC a compilé plusieurs hypothèses préliminaires sur ce qui aurait pu provoquer l'accident. L'une des théories qui a pris le plus de poids dans la première analyse est la possibilité d'une défaillance simultanée dans les deux moteurs, un phénomène que les experts ont décrit comme «extrêmement rare», et qui aurait dû activer une turbine auxiliaire (rat) qui se déroule lorsque les moteurs cessent de fournir de l'énergie aux systèmes critiques de l'avion.
Une autre hypothèse est celle d'un impact avec les oiseaux, étant donné la fréquence élevée de ce type d'événements à l'aéroport d'Ahmedabad, confirmée par plusieurs rapports et pilotes. Un affrontement avec l'un des moteurs pourrait expliquer la perte de puissance juste après le décollage, bien qu'un impact qui affecte les deux hélices soit inhabituel.
Certains experts ont suggéré la possibilité d'une erreur dans la configuration de la, mais d'autres pilotes cités par la BBC avertissent que cela aurait activé des alertes automatiques dans le système. C'est pourquoi ils soulignent que, si cette dernière hypothèse était confirmée, cela pourrait être une erreur humaine inhabituelle mais potentiellement mortelle.
Le National Board of Security in the United States Transport (NTSB) dirigera la délégation américaine qui assistera aux autorités locales avec l'enquête. De même, les responsables de la Federal Aviation Administration des États-Unis et de la Direction de la recherche aérienne du Royaume-Uni se joindront aux tâches pour clarifier ce qui s'est passé. Air India et Boeing ont également montré leur volonté de coopérer et de fournir un soutien dans la recherche.
La participation des responsables américains et britanniques à l'enquête est soutenue par les normes de l'Organisation internationale de l'aviation civile (OCAO), qui établit un cadre de coopération international en cas d'accidents. Selon l'annexe 13, la nation où la mort se produit mène des recherches, mais d'autres États ont le droit de participer s'ils ont un intérêt substantiel, comme le pays de conception, de fabrication ou où se trouve le siège de l'opérateur d'avion (c'est le cas des États-Unis). La présence du Royaume-Uni, quant à elle, est justifiée car 53 citoyens britanniques étaient à bord de l'avion, ce qui leur donne le droit de nommer des experts accrédités pour visiter les lieux de l'accident et accéder aux informations pertinentes. La plupart des passagers étaient des Indiens (169), mais sept portugais et un Canadien ont également voyagé.
Le protocole de l'OACI exige qu'un rapport préliminaire soit préparé dans un délai maximum de 30 jours après l'incident et établit que le rapport final doit être publié dès que possible et, de préférence, dans les 12 mois. C'est le même cadre réglementaire qui a été appliqué dans le cas de Accident de vol aérien de la mortel Jeju s'est produit en Corée du Sud à la fin de l'année dernière, au cours de laquelle les 179 personnes sont mortes à bord. C'était aussi un modèle Boeingdans ce cas, le 737-800.
