Capitaines de pêche, mécaniciens de yachts et plongeurs soudant des métaux sous l'eau

Sur le côté ouest du petit quai affecté à l'institut de formation professionnelle Politècnic Marítim Pesquer del Mediterrani, dans le port d'Alicante, un conteneur de fret maritime concentre une grande partie de l'activité. A l’intérieur, un professeur et un élève donnent des instructions par interphone vidéo à deux apprentis plongeurs qui pratiquent la soudure sous-marine. Deux autres élèves du même cycle, Plongée, tiennent les câbles reliés aux casques qui permettent à leurs camarades de respirer. Un peu plus loin, à côté du débarras, deux jeunes en combinaison de travail soudent une structure métallique pour le cours de mécanique. À travers une fenêtre à l'étage supérieur, on peut voir les étudiants en train de lire des cartes nautiques, correspondant au troisième des cycles qu'ils enseignent, Puente. « Les étudiants de cet institut », admet Marta Cortés, une biologiste de 36 ans originaire de Salamanque qui a débuté cette année comme professeur de plongée dans le centre d'Alicante, « n'ont pas de profil de bureau ».

Les cours à Marítim Pesquer, le seul institut de ce type dans la Communauté valencienne, ont commencé en 1976. « Jusqu'en juillet dernier, raconte son directeur, Toñi Llorca, cela dépendait du ministère de l'Agriculture ». Un arrêté du gouvernement régional de juin 2023 l'a transformé en Centre public intégré de formation professionnelle (Ceipfp) et a transféré ses compétences à celui de l'Éducation, ainsi son effectif, « d'une trentaine d'enseignants », est partagé par des personnels dépendant des deux cabinets. « 180 étudiants, âgés de 17 à 60 ans, sont inscrits à ce cursus », précise Llorca, dont six femmes. Ils proposent trois diplômes intermédiaires, un par cycle, et deux autres plus élevés, Transport maritime et pêche hauturière et Organisation de l'entretien des machines des navires et bateaux, détaille la responsable des études, Carolina Carrillo. Tout commerce lié à la mer est ici certifié. Du skipper d'un bateau de pêche au mécanicien d'un bateau de croisière, en passant par un plongeur capable de déplacer et de placer sous la mer des blocs de béton pesant plusieurs tonnes à l'aide de ballons gonflés à l'air.

Blanca Romero est une femme de 36 ans d'Aspen qui travaille dans une usine en tant qu'opératrice. Mais « cela faisait longtemps que j'avais prévu d'étudier ici », raconte-t-il en tenant le câble qui permet à l'un de ses camarades de respirer. « La plongée a retenu mon attention, poursuit-il, car c'est le fait de pouvoir travailler et respirer sous l'eau. » À ses côtés se trouve Anastasia Muckenberger, une Allemande de 24 ans qui vit en Espagne depuis qu'elle est enfant et qui, après avoir étudié l'accompagnement administratif et technique des personnes en situation de dépendance, s'est également inscrite à cette formation. Il est venu parce qu'il était attiré par la mer. Il se rend désormais compte qu'il est passionné, entre autres, par le « soudage sous l'eau ». Cortés, son professeur, souligne que le champ de l'action sous-marine est très vaste. « Après avoir appris à manipuler les équipements et le fonctionnement des gaz à l'intérieur du corps et dans l'eau, précise-t-il, les élèves plongeurs apprennent tous les types de travaux hydrauliques, comme la soudure, le bétonnage, la manipulation d'une radiale ou le montage d'émissaires d'eaux usées ou encore ». pipelines », par exemple. Ou encore de renflouer des éléments coulés, sur la côte « ou en eaux froides », au large.

Le contrôle d'un navire revient au cycle Puente, commandé par le professeur Héctor Menchén, un madrilène de 50 ans. La tradition de pêche de municipalités comme Villajoyosa ou Santa Pola est celle qui envoie le plus d'étudiants, mais elle a aussi des étudiants qui optent pour le patronage des yachts de plaisance, de la marine marchande ou du transport de passagers, comme les ferries ou les croisières. Deux de ses élèves sont Javier Morón, 53 ans, et Miguel Granell, 41 ans. Morón est officier de l'unité maritime de la police locale de Villajoyosa, qui exécute les tâches de « surveillance et contrôle des 17 kilomètres de côtes » de la province d'Alicante. municipalité. Parmi leurs fonctions figure également celle de « collaborer à la plongée mensuelle de suivi de l'épave du Bou-Ferrer », le site sous-marin de l'époque romaine le mieux conservé de la Méditerranée. Il s'est inscrit au grade supérieur de skipper hauturier pour développer ses « compétences en navigation et en travail en mer ». Tout comme Granell, pompier de la Mairie de Valence, qui a besoin de qualifications plus élevées pour « accéder à un poste officiel ». « Nous intervenons généralement en altitude, sur les feux de bateaux, explique-t-il, et nous sommes la seule unité de la province spécialisée dans les eaux intérieures », comme les rivières ou les réservoirs. A son horizon, il n'exclut pas un avenir professionnel dans le charter, les bateaux loués par les touristes qui souhaitent naviguer sur différentes côtes.

Au cours du même cycle, David Fernández, un hispano-colombien de 51 ans, a étudié. Il est océanographe physique et diplômé en commerce international. Il s'est enrôlé pendant 18 ans dans la marine de son pays. Il attend désormais que ses diplômes universitaires soient validés en Espagne et, en attendant, il cherche une place sur le marché du travail maritime. «C'est mon monde, mon âme est la mer», affirme-t-il. Il effectue actuellement un stage dans une agence de voyages touristiques de Santa Pola à l'île de Tabarca. Mais avec son titre, « un éventail de possibilités s'ouvre, du marin à la passerelle au personnel de pont », dans le secteur de la pêche. Ou dans la marina de plaisance, comme Vladimir Scurtu, un ingénieur industriel moldave de 49 ans qui travaille dans une entreprise à Ibiza. À son arrivée en Espagne en 2000, il rejoint « une chaloupe dédiée à la pêche au thon et à l'espadon à Torrevieja », se souvient-il. Cinq ans plus tard, après une formation formelle, il s'installe à Ibiza en tant que « skipper d'un magnat néerlandais possédant trois yachts ». Et maintenant, il étudie le diplôme supérieur en machines. « Il y a plus de demande pour des mécaniciens navals, avec d'excellents salaires », dit-il. « Et quand j’en ai marre de la mer, je peux trouver du travail à terre. » L'un de ses professeurs, Alejandro Tejedor, un Ceuta de 53 ans qui a grandi à Cadix, confirme que la mécanique navale est très complète, en raison de la nécessité d'être seul en haute mer. Ils connaissent les moteurs, les carburants, mais aussi la plomberie ou la réparation de machines froides. « Les conditions en mer sont dures, on vit toujours avec sa valise faite, reconnaît-il, mais après, on peut travailler dans des chantiers navals, dans des hôpitaux, dans des stations d'épuration, dans des hôtels. « Toute entreprise qui voit un mécanicien qui sait tout faire, le garde », dit-il.