Le conseil municipal de Madrid propose 150 carrés pour les sans-abri de l'aéroport de Barajas dans un centre de réception habituellement utilisé pour la campagne froide sur la rue Pinar de San José, dans le district latin. « Pour les personnes attendues, nous avons très peu d'occupation, seulement 57 utilisateurs », explique un gardien de sécurité. Il s'agit du seul investissement à ce jour après la crise de Barajas, dont le dernier chapitre a été la fermeture et l'expulsion définitive des sans-abri qui y ont passé la nuit jusqu'à jeudi dernier. Au cours des mois les plus difficiles, 500 personnes étaient comptées à dormir chaque nuit. Cela signifie que 11% bénéficient de la seule ressource ouverte depuis lors par les administrations. Le reste, 89%, s'est propagé dans les rues, les parcs ou les recoins des portails.
À partir de huit dans l'après-midi, par le Pinar de San José, les visages connus de l'aéroport commencent à apparaître. Par exemple, Domingo, 41 ans, et Marcos, de 42, habituels du terminal 4. Le couple arrive détendu, après avoir passé la journée à travers Madrid « Spinning ». Il y a quelques semaines, ils ont reçu l'appel et ont offert une place. La ressource ne peut être accessible que si vous êtes auparavant sélectionné et que vous êtes sur la liste des services sociaux du conseil municipal. Ses utilisateurs ont l'obligation d'être «liés à Madrid», généralement via le registre. Le reste reste dehors. « Nous n'avons aucune plainte du centre, tout à fait le contraire, mais c'est un peu étrange. Nous avons été garantis en été. En hiver, cependant, ils nous jetteront. Cela a une date d'expiration. Nous ne comprenons pas pourquoi », soulignent-ils. Les deux disent qu'ils sont très confortables sous un toit. « Nous avons Netflix, nous pouvons dormir sans lumière et nous en sommes si peu qu'il n'y a pas eu beaucoup de conflit. Nous ne savons pas pourquoi plus de gens n'arrivent, il y en avait 500 et il y en a beaucoup qui le demandent », explique Marcos. Ceux qui n'ont pas atteint le Pinar de San José ont commencé à se disperser dans la ville et ont échappé à toute possibilité de contrôle des agents sociaux.
« Lorsque nous fermerons le 20 octobre, nous ne savons pas quoi faire. Nous n'allons pas nous donner du temps pour que les travailleurs sociaux nous servent. Il n'y a que deux personnes, c'est 20 minutes par jour seulement. Nous retournerons dans la rue », observe Domingo. « Vous irez dans la rue.
Après la fermeture finale de l'aéroport, à ce jour sans incidents graves, la grande tension a été vécue dans les bureaux d'Aena et du conseil municipal de Madrid. Le tableau de travail dans lequel ils avait constitué a été enterré. Le carrefour montre que les deux se sentent trahis par le parti opposé. Le consistoire a décrit la décision de l'entreprise comme « cruelle et sans l'humanité », tandis qu'Aena les accuse de « mettre des excuses de pèlerin » pour éviter leur responsabilité et qu'avec leur rythme de travail « parcimonieux et languissant », ils auraient eu besoin « de plusieurs années pour les fournir une solution de logement décente ». « C'est irresponsable et PUERIL qui est retiré du groupe de travail. Une attitude décourageante », disent-ils. Le grand engagement entre les deux administrations a été l'élaboration du recensement, qui n'existera pas enfin en raison du manque de compréhension et parce que les sans-abri ont cessé d'exister à Barajas.
Au cours de la première journée de clôture totale, l'expulsion complète du terminal 4. Certains se sont déplacés vers les terminaux 1, 2 et 3. Il y avait jusqu'à 50 personnes. Le lundi 28 juillet, l'objectif était que le nombre « soit réduit à zéro ». Ainsi, il a opté pour un déploiement beaucoup plus intense qui a commencé à midi. L'intérieur des installations est devenu des espaces diaphanes sans banques ni sièges. Les sans-abri doivent aller dans la zone extérieure pour s'asseoir et là, ils finissent par se conserver avec la fermeture des portes. Le chiffre n'atteint plus 20 personnes, qui se cachent dans les recoins les plus éloignés.
Carlos Andrés Perdomo, 40 ans, pourrait à peine passer quelques heures dans les couloirs du terminal 2. Perdomo fait partie de ce groupe de «packagors» que les travailleurs de l'aéroport rapportent qu'ils sont gérés par les mafias. Ils ne restent que. L'homme erre avec un rouleau en plastique qui achète en Chinois et essaie de faire une place parmi ceux qui ont cette pratique illégale et habituelle à Barajas. Son taux est plus compétitif que la moyenne: cinq euros. Certains prétendent obtenir un salaire de 2 000 et 3 000 euros par mois.
Perdomo est colombien. Il vient d'obtenir l'inscription à Madrid. Il dit que tout conseil municipal n'est jamais venu ou un travailleur social pour lui parler. Les équipes de la mairie ont agi à Barajas avec un horaire de travail qui s'est terminé à huit dans l'après-midi. Leurs dossiers, qui ont été notés aux personnes servies, ont parlé de 60 personnes au début de l'année et 105 en mars, tandis que le vrai chiffre était de 500. Presque tous, comme Perdomo, sont arrivés plus tard que huit et ne les ont pas vus. Perdomo jette, comme ils jettent tous à l'intérieur, les comptes de la laitière pour sortir de cette situation. Ce mercredi a commencé à travailler dans une entreprise de nettoyage à un taux de 580 euros par mois. Il le combinera avec l'emballage et continuera à Barajas. « Dieu se serre, mais ne se noie pas », se dit-il. Perdomo ne sait pas qu'un centre hôte pour les sans-abri de l'aéroport a été ouvert. « Je n'irais pas non plus. Je sais qu'il y a généralement des problèmes, la chose ne finirait pas bien pour moi. Je ne sortirai que de Barajas pour aller sur un toit que je pourrai me payer », conclut-il.
Le 11 juin, un document auquel il avait droit, qui céderait la place à une triple ligne d'action sans précédent dont l'objectif ultime est que les sans-abri ne s'arrêtent pas permanence à dépenser définitivement dans l'aérodrome de l'aérodrome se terminaient dans les intestins de l'aéroport de Barajas. Le document, préparé par Aena et auquel le pays a eu accès, est signé numériquement par la haute direction de la garde civile et la police nationale de Barajas, ainsi que par le président du comité de sécurité local, la personne de sécurité locale en charge et le chef du ministère de la gestion de la sécurité. Aucun représentant du conseil municipal n'y apparaît.
Les trois façons d'action sont la «fermeture totale ou partielle des domaines d'accès gratuit, l'expulsion et / ou l'établissement d'un contrôle d'accès extraordinaire». Cela sera valable « jusqu'à ce que la situation ait cessé ».
Les agents de sécurité d'Aena sont responsables d'expulser les sans-abri. Il y a des patrouilles qui inspectent même les toilettes pour localiser jusqu'au dernier. La plupart des gardes sont réticents aux commandes qu'ils reçoivent. Plusieurs d'entre eux ont déjà été sanctionnés par l'entreprise – Security Security – pour ne pas vouloir exécuter ces expulsions. Ils estiment qu'ils n'ont aucune garantie car « aucune des indications n'est signée par un juge ». Ce sont des suspensions d'emploi et de salaire allant de 15 à 30 jours, par exemple, « pour ne pas vouloir forcer les personnes qui ne sont pas conformes à l'interdiction de l'accès ». Pablo, nom fictif, 43 ans, l'un des sanctions, avoue qu'il croit que ce qu'il fait « est illégal ». « Si l'une de ces personnes nous dénonce, nous sommes seuls devant le juge, nous venons travailler en jouant la plaque. Lorsqu'il y a des incidents, la police nationale fait la partie, elle prend les données, mais ne les jette pas, ils disent qu'ils ne peuvent pas les jeter, que c'est une zone publique. Alors, que faisons-nous? » Demande-t-il. « Il y a eu une agression à un partenaire et n'ira pas en procès parce qu'il pense qu'il le perdra », ajoute-t-il. « C'est incroyable que nous travaillions comme non protégés. »
