La Semaf dénonce le fait que des centaines de conducteurs de train signalent des incidents et sont ignorés
Le secrétaire général du syndicat des conducteurs ferroviaires Semaf, Diego Martín, a dénoncé le fait que des centaines, et pas un seul, de conducteurs signalent à l'Adif des incidents sur le réseau et ne reçoivent pas de réponse ni n'interviennent à cet égard.
Il a assuré que sur la ligne Madrid-Barcelone, cela faisait plus d'un an et demi qu'ils signalaient des défauts à l'Adif et exigeaient que des mesures soient adoptées, mais que, « par hasard », c'est maintenant (après les graves accidents ferroviaires d'Adamuz et Gelida) que des limitations temporaires de vitesse ont été établies.
« Nous ne savons pas pourquoi ces rapports que nous faisons ne sont pas pris en compte ou si l'état de l'infrastructure est déjà normalisé. Le problème est qu'il est normalisé de sorte qu'en fin de compte, les conducteurs de train n'ont pas de réponses », a-t-il déploré dans une interview à Onda Cero. « C'est un risque pour la sécurité que de signaler les incidents et de normaliser le fait que nous ne soyons pas entendus, comme cela est malheureusement devenu évident avec les nouveaux accidents », a critiqué Martín.
Après l'accident de dimanche dernier à Adamuz (Cordoue), avec 43 morts, et le déraillement de mardi à Gelida (Barcelone), où un conducteur de train est décédé, le secrétaire général de la Semaf a souligné qu'ils risquaient « leur vie » et qu'ils avaient besoin de garanties de sécurité qui ne leur sont pas données.
Concernant le même conducteur de train qui, en deux jours, a signalé plus de trente incidents sur la ligne Madrid-Barcelone, Martín a défendu qu'il disposait d'un registre de centaines de conducteurs de train signalant des risques concernant l'état de la ligne à ces points et qu'ils ne recevaient aucune réponse.
Malgré tout, il a considéré que le système ferroviaire espagnol est, en général, sûr parce qu'il existe des procédures, mais que le problème est de savoir si celles-ci ne fonctionnent pas à cause des responsables ou parce que les informations qui leur sont envoyées par les professionnels ferroviaires qui sont quotidiennement en première ligne ne sont pas traitées.
Ces risques, a-t-il assuré, doivent être assumés par les responsables et non par les travailleurs ou les usagers eux-mêmes et il a ajouté que le système ferroviaire doit s'améliorer « beaucoup » et écouter ses professionnels. (EFE)
