La compagnie aérienne Catarí Flag, Qatar Airways, a signé l'achat à Boeing jusqu'à 210 avions lors de la visite de Donald Trump ce mercredi à Emirat. L'accord, que le président des États-Unis a décrit comme «la plus grande demande» de l'histoire de la société aéronautique et a estimé à 200 000 millions de dollars (environ 179 000 millions d'euros, bien que la Maison Blanche ait ensuite réduit le chiffre à moins de la moitié), il arrive en pleine controverse à Washington sur le Boeing du Washington. Des doutes éthiques et pratiques, seraient transformés en un plan présidentiel en une adaptation du modèle qui aurait besoin d'années et des centaines de millions de dollars à compléter.
Comme en Arabie saoudite, la première étape de sa tournée des monarchies du golfe Persique, Trump voulait montrer la signature des accords économiques multiples et juteux, le grand objectif du voyage présidentiel. À Riad, la capitale saoudienne, le républicain a proclamé que les quatre vents d'une valeur de 600 000 millions de dollars, bien que le montant de ce montant pourra se débarrasser de lui-même est toujours inconnu.
À Doha, son équipe a répandu que l'accord avec le Qatar Airways fait partie d'une série de pactes d'une valeur de 243,5 milliards de dollars. Selon la Maison Blanche, Trump a signé un accord avec les autorités qatariennes pour générer « un échange économique d'une valeur d'au moins 1,2 milliard de dollars » « » dit-il « , » mettra les États-Unis sur le chemin d'une nouvelle ère dorée « .
Dans sa déclaration, la Maison Blanche a corrigé les données apportées par Trump lors de la cérémonie de signature. La valeur de l'accord d'achat des avions est de 96 000 millions de dollars, et non 200 000, comme le maintenait le républicain, et la compagnie aérienne Catarí achètera jusqu'à 210, et non les 160 que le républicain avait mentionnés.
Parmi les pactes obtenus dans le secteur de la défense, qui comprennent l'offre d'équipements anti-médicaments d'une valeur de 1 milliard de dollars et l'achat par le Qatar des systèmes d'avion piloté par télécommande d'une valeur de 2 000 millions de dollars. « Après la signature de ces accords, nous avons atteint un autre niveau de relation », a déclaré l'émir du Qatar, Sheikh bin Hamad Al Thani, lors de la cérémonie de signature somptueuse.
Trump: « Seul un stupide n'accepterait pas un cadeau »
Ce qui n'apparaît pas dans la liste publique des pactes signés, c'est le don de l'avion Catarí pour l'utilisation du président américain, qui, dans les dernières heures, s'est défendu dans les réseaux sociaux pour accepter le don d'un Boeing 747 d'un gouvernement étranger est quelque chose de parfaitement licite du point juridique et éthique. Et que, en fait, selon lui, il est « stupide » de ne pas profiter de l'offre d'un avion gratuit étant donné les retards du contrat que Boeing lui-même maintient pour en construire deux nouveaux qui remplacent ceux qui sont actuellement utilisés, qui ont déjà 40 ans. « Seul un stupide n'accepterait pas ce cadeau au nom de notre pays », a insisté Trump. « Le Qatar veut que nous nous récompensions pour un travail bien fait », a-t-il ajouté.
Mais en plus des énormes doutes qu'il résulte de l'angle éthique, la vérité est que l'opération ne sortirait pas gratuitement, malgré ce que Trump souligne. Comme le soulignent les experts aéronautiques, l'adaptation de l'avion offerte par le Qatar n'est pas aussi simple que de la peindre avec les couleurs bleues et blanches de l'Américain. Le fournir les exigences strictes de sécurité et de capacités d'un avion présidentiel est une tâche très complexe et très coûteuse. Tellement ou plus que la construction d'un avion zéro.
Pour commencer, étant donné son origine étrangère, la pièce par pièce doit être démantelée pour examiner chaque méticule et déterminer qu'un certain type de mécanisme d'écoute n'a pas été caché. Ensuite, il serait nécessaire de le réinstaller et d'installer une série d'équipements très spécifiques, une résistance volante qui, lorsqu'elle est utilisée, se transforme également en le centre de communication présidentiel et gardien des codes nucléaires.
Il serait nécessaire d'installer, entre autres, un appareil afin qu'il puisse refuser en plein vol. Un autre, pour empêcher leurs communications d'intercepter. Et permettre des zones à utiliser en cas d'urgence médicale ou autre. Compte tenu du délicat de la réforme, il ne pouvait être mis entre les mains de personne: les opérateurs qui y travaillent devraient avoir une formation très spécifique et des références de sécurité très déterminées.
« Vous devez vérifier complètement l'ensemble de l'appareil. Disservez-le, vérifiez si vous avez écouté, renforcez-le pour vous assurer que personne ne peut faire le contrôle des systèmes électroniques dans l'avion … [mantener] La capacité du président à envoyer et à contrôler ses troupes dans les pires jours … pour cela, il y a beaucoup de choses », a déclaré un ancien haut commandement militaire au CNN, sous couvert d'anonymat.
Le processus, dans lequel différents services gouvernementaux devraient participer, en particulier le Pentagone, est si complexe qu'il peut nécessiter jusqu'à deux ans de travail pour adapter l'avion Catarí qui est offert en cadeau, qui a 13 ans. D'ici là, il est possible que les deux nouveaux que Boeing construisent: après des années de retard du projet, qui a dépassé les coûts initiaux, l'aéronautique calcule qu'ils pourraient être prêts, dans certaines circonstances, en 2027, avant que Trump ne conclut son mandat.
Le coût de l'adaptation pourrait dépasser 1 000 millions de dollars, comme l'ont expliqué trois experts du secteur de l'aviation au secteur de la télévision de NBC News. Beaucoup plus que la valeur d'un plan du même modèle d'utilisation commerciale, environ 400 millions de dollars. À cela, nous devons ajouter des coûts de maintenance.
Chaque en construction coûte plus de 2,5 milliards de dollars, à laquelle 7 700 millions sont ajoutés dans l'entretien et le développement des opérations tout au long d'une durée de vie utile calculée en 30 ans, selon les calculs internes du Pentagone.
Le coût économique n'est pas la seule chose qui augmente les critiques même parmi le banc républicain lui-même, généralement inconditionnel de Trump. Il présente également des questions claires des points de vue juridiques et éthiques. La Constitution américaine stipule dans sa « clause d'émolument », appelée, que les positions élevées des États-Unis, y compris le président, ne peuvent accepter des dons de gouvernements ou de dirigeants étrangers à moins qu'il n'ait l'autorisation expresse du Congrès.
L'avion de luxe de Catarí génère le doute que des mécanismes d'espionnage et de surveillance ont été installés, a déclaré le sénateur républicain Ted Cruz ce mardi. Les commentateurs qui soutiennent Trump comme Ben Shapiro ont décrit comme « douteux » l'utilisation de l'appareil et de la militante et blogueuse Laura Loomer, à laquelle Trump lui-même accorde une grande attention, a écrit sur ses réseaux sociaux: « Nous ne pouvons pas accepter un » don « de 400 millions de dollars offerts par les djihadistes. »
L'idée est que le Qatar donne l'avion au ministère de la Défense, qui serait responsable de l'organisation du remodelage de Boeing 747 pour une utilisation comme avion présidentiel. Avant la conclusion du mandat de Trump, en 2029, il le donnerait à la bibliothèque présidentielle républicaine, qui pourrait l'utiliser pour un usage personnel après sa sortie de la Maison Blanche.
