L’association Escuela de Todos, qui réclame depuis un an en Catalogne l’application des peines pour que l’espagnol, et pas seulement le catalan, soit aussi la langue véhiculaire (d’enseignement) dans les écoles, a décidé de s’ériger en plateforme nationale, étant donné la conviction que le « coincement » de l’espagnol en classe progresse dans d’autres communautés bilingues telles que les îles Baléares et la Communauté valencienne. Ce samedi, la plateforme a été présentée à Madrid.
Escuela de Todos est née en Catalogne en décembre 2021 avec un objectif : exiger le respect de l’arrêt de la Cour supérieure de justice de Catalogne qui obligeait en 2020 la Generalitat à enseigner au moins 25 % des matières en espagnol dans toutes les écoles. À partir de ce samedi, il sera composé de 20 associations -12 catalanes, deux des îles Baléares, deux de la Communauté valencienne, deux de Navarre et deux au niveau national- qui travailleront pour « défendre les droits linguistiques » de tous les Espagnols, comme il l’a expliqué à EL PAÍS l’une de ses porte-parole, Ana Losada, présidente de l’Association pour une école bilingue (AEB).
L’idée de faire le saut national est née il y a cinq mois, lorsque des membres de diverses associations liées à la défense de l’usage de l’espagnol à l’école ont manifesté à Bruxelles. « Nous avons pensé qu’il valait mieux travailler tous ensemble pour que cette question soit à l’ordre du jour public », explique Losada. Et il ajoute : « Au final, les langues co-officielles deviennent des murs linguistiques. Ce n’est pas que vous promouvez le catalan, c’est que vous excluez l’espagnol. Ce n’est pas la même chose d’étudier les mathématiques en catalan que dans votre langue maternelle. Et c’est comme ça que l’Espagnol est acculé ». Le président de l’AEB défend qu' »il faut adopter une politique commune qui, tout en respectant la diversité de l’Espagne, fasse de l’espagnol une langue véhiculaire sur tout le territoire ».
Escuela de Todos dénonce que ces dernières années, les communautés avec des langues co-officielles ont adopté une législation éducative qui « tente de copier le modèle de l’immersion linguistique catalane », dans laquelle seul le catalan est la langue véhiculaire. Losada rappelle notamment la loi de 2018 qui promeut le multilinguisme dans l’enseignement de la Communauté valencienne (qui favorise une plus grande présence du valencien au détriment de l’espagnol, selon l’association) et la loi sur l’éducation des îles Baléares de 2022 (qui ne fait référence qu’aux catalan comme langue véhiculaire, sans donner expressément cette condition au castillan).
Selon une étude réalisée par la plateforme basée sur l’analyse de 252 projets linguistiques dans les écoles des îles Baléares, seuls 7% des centres d’éducation de la petite enfance (0-5 ans) ont l’espagnol comme langue d’enseignement, et dans le primaire (6 – 12 ans) seuls 8,5% des centres enseignent une matière de base en espagnol en plus de la langue espagnole. Les données du dernier annuaire statistique (2020-2021) du ministère de l’Éducation, quant à elles, montrent que 0,4 % des écoles de la petite enfance n’ont que l’espagnol comme modèle, 20,4 % un modèle d’enseignement bilingue et 76,7 % n’ont que le catalan ou le catalan. comme modèle d’enseignement et l’espagnol comme matière. En ce qui concerne l’enseignement primaire, 0,3% des écoles des Baléares optent pour un modèle uniquement en espagnol, 26,4% pour le bilinguisme et 71,4% pour le catalan uniquement ou le catalan comme enseignement et l’espagnol comme matière.
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Concernant la Communauté valencienne, Escuela de Todos n’a pas fourni de données précises, mais considère que la dernière loi sur l’éducation approuvée par la Generalitat, qui établit que 50% des matières doivent être en valencien et 25% dans une langue étrangère, s’oriente vers le » exclusion de l’espagnol ». Selon les données du ministère de l’Éducation, 5 % des écoles valenciennes ont un modèle exclusivement espagnol, 85 % un bilinguisme, tandis que 9,8 % se sont engagées à utiliser le valencien comme langue d’enseignement et l’espagnol comme matière.
D’autres demandes de la plate-forme présentées ce samedi sont que des tests d’évaluation communs soient effectués dans toute l’Espagne pour l’obtention, la délivrance et l’homologation des titres académiques et professionnels ; que les étudiants qui déménagent pour vivre dans une communauté bilingue d’une autre qui n’a pas le droit à l’école en espagnol ; ou que davantage de ressources soient allouées à l’Inspection Supérieure de l’Education afin qu’elle puisse contrôler si la présence de l’espagnol en classe est respectée.
Au cours des 30 dernières années, diverses décisions de la Cour constitutionnelle, de la Cour suprême et du Tribunal supérieur de justice de Catalogne (TSJC) ont statué que l’espagnol doit être la langue véhiculaire dans l’enseignement, tout comme les langues co-officielles respectives en leurs territoires. En Catalogne, cependant, un modèle d’immersion linguistique a été maintenu qui ne reconnaissait que la condition d’être un véhicule pour le catalan. En 2014, le TSJC a établi que la véhicularité de l’espagnol impliquait qu’au moins 25% des matières de base devaient être enseignées en espagnol dans les classes d’élèves dont les familles le demandaient. Et, en décembre 2020, il a décidé que ce pourcentage minimum devrait être obligatoire dans tout le système éducatif catalan.
Mais le gouvernement de la Generalitat a déclaré à plusieurs reprises qu’il n’appliquerait pas la décision, et au cours de ces mois, il a lancé diverses initiatives législatives pour éviter de se conformer à la décision in extremis, classant l’espagnol comme langue « curriculaire » mais pas » véhicule ». Une manœuvre que le TSJC a qualifiée de « fraude à la loi » et qui maintient l’application de sa peine gelée, en attendant ce que la Constitution décide sur cette législation catalane.
