L'un des corridors du métro de Madrid avec le plus grand trafic de passagers, la ligne 3, restera partiellement fermé au moins jusqu'à dimanche soir. Elle est affectée par un grave incident et par les travaux ultérieurs sur le tronçon entre Moncloa et Sol, qui comprend les gares de Sol, Callao, Plaza de España, Ventura Rodríguez, Argüelles et Moncloa. L'entreprise a justifié l'interruption du service en raison de travaux d'entretien et de renouvellement de la superstructure de la voie de la gare Plaza de España et du tunnel entre ce point et Ventura Rodríguez.
Des sources du secteur ferroviaire assurent que le problème principal se situe sur la Place d'Espagne susmentionnée, en raison du risque de rupture de la plaque de voie avec déformation. Un porte-parole de Metro explique à ce sujet qu'« en raison des récentes pluies, un blocage a été détecté dans le drainage du quai de la voie » sur la Plaza de España. Sa réparation, ajoute-t-il, « avait été planifiée sans affecter le service, étant donné que le terrain naturel s'était adouci ». Hier, une limitation de vitesse à 5 kilomètres par heure a été activée, suite à un avertissement d'un conducteur de train, indique une source non officielle, tandis qu'un contrôle technique du comportement de la voie par Metro était effectué. Compte tenu de l'incident, les techniciens ont conclu qu'« il était conseillé d'entreprendre la réparation à la fin du service pour éviter que la situation n'empire », explique le porte-parole de l'entreprise.
Le projet d'urgence consiste en la démolition de la dalle de béton et la réhabilitation du terrain sous-jacent pour remplacer la dalle de béton et le drainage de la plateforme. L'année dernière, la Ligne 3 a atteint 83 millions d'usagers, avec une croissance de 10,3%, sur son trajet entre Moncloa et Villaverde Alto.
L'incident et ce qui est considéré comme un manque de transparence envers les voyageurs ont suscité des critiques de la part d'une autre entreprise clé pour la mobilité des madrilènes, la société publique Renfe. Son président, Álvaro Fernández Heredia, s'en est pris à la direction de la Communauté de Madrid et à son ministère du Logement, des Transports et des Infrastructures. C'est la réaction de l'entreprise dépendant du ministère des Transports après que le service Cercanías ait été rejeté cette semaine par le gouvernement d'Isabel Díaz Ayuso.
Mercredi, le ministère a révélé les incidents accumulés au cours des deux premiers mois de l'année sur les lignes Cercanías C4, C3 et C5, où Renfe assure le service public. La Communauté de Madrid compte 323 pannes de service sur ces lignes Cercanías, avec une moyenne de cinq par jour, et exige des « mesures urgentes » du ministère des Transports pour éviter des problèmes dans les infrastructures ou dans les circulations de Renfe. Fernández Heredia a utilisé le réseau social
Alternatives
Le Métro de Madrid a permis un service spécial de bus gratuit, avec les mêmes horaires que le métro lui-même, entre les stations Moncloa et Callao de la ligne 3 ou jaune, tout en recommandant l'utilisation de correspondances avec le reste des lignes de métro dans les six stations concernées par la suspension du service.
En plus du renforcement du plan spécial de bus, la Société Municipale de Transport (EMT) propose comme alternative à la ligne suburbaine sa ligne 133, qui circule entre Moncloa et Callao, et la Circulaire, qui parcourt le trajet entre Moncloa et Plaza de España.
Concernant les problèmes de l'infrastructure de la Place d'Espagne, l'entreprise affirme que ses équipes de maintenance ont besoin « d'un intervalle de temps continu pour garantir que les travaux pourront être réalisés avec toutes les mesures de sécurité nécessaires. Ces travaux sont essentiels pour assurer la fiabilité du service, prolonger la durée de vie utile de l'infrastructure et améliorer la sécurité de l'exploitation ferroviaire ».
L'affrontement entre le ministère des Transports et Renfe survient au moment où le ministère des Transports annonce le projet de 1,350 millions pour la modernisation de la principale ligne Cercanías de Madrid, la C5 entre Móstoles et Fuenlabrada, avec 29% du trafic total.
Mercredi, le ministre Óscar Puente a exigé une « loyauté institutionnelle » tant de la part de la Communauté de Madrid que de la municipalité de la capitale, afin que les réductions prévues pour les travaux sur la C5 puissent être coordonnées avec le renforcement des services d'autobus du Consortium régional de transports et de l'EMT. La ligne Cercanías del Sur, utilisée par 72 millions de voyageurs par an, subira quatre mois de coupures partielles à partir de juin prochain, ces suspensions se reproduisant à l'été 2028.
