Un nouveau coup du ministère de la Consommation contre les compagnies aériennes qui, à leur avis, affichent des pratiques commerciales abusives. La Direction générale du consommateur a ouvert un dossier de sanction et est le sixième contre une compagnie aérienne à faible coût pour trois pratiques présumées qui portent sur la loi générale pour la défense des consommateurs et des utilisateurs dans son article 47.1: la collection des bagages à main lorsqu'il monte à la cabine des voyageurs; L'absence de clarté des prix offerts, ce qui rend difficile la décision du client et les coûts envahis par la réserve de sièges adjacents pour les mineurs ou les personnes handicapées.
Les trois hypothèses illicites font partie de ceux qui ont été sanctionnés avec un total de 179 millions d'euros en novembre de l'année dernière à Ryanair, Vueling, Easyjet, Volotea et Norwegian. L'identité de la sixième entreprise accélérée n'a pas été révélée conformément au devoir de furtivité, mais le début de l'instruction a déjà été informé et a transcendé qu'il appartient à nouveau au segment du. Une fois l'affaire ouverte, le processus dure neuf mois en trois phases: début du dossier, dans lequel les premières allégations correspondent; Résolution et quantification de la sanction, après quoi un deuxième tour d'allégation s'ouvre et la résolution finale.
L'amende pourrait être placée dans une fourchette de 10 001 euros à un million d'euros, et même atteindre six à huit fois le bénéfice illicite estimé. Dans le cas de Ryanair, la sanction économique était de 107,7 millions, ce qui a motivé toutes sortes de disqualifications du PDG du groupe irlandais, Michael O'Leary, le ministre Pablo Bustinduy, qui a porté le soutien de différentes organisations de consommateurs nationales et européennes. Vueling charge avec 39,2 millions; EasyJet a été pénalisé avec 29,1 millions; Norwegian a été condamné à une amende de 1,6 million d'euros et à Volotea, avec 1,2 million.
Le ministère dirigé par Bustindudy ne cesse de l'enquête dans le secteur aérien malgré le fait que dans l'UE, le processus de modification des réglementations sur les droits des passagers est ouvert, ce qui comprend l'harmonisation de la politique commerciale concernant les bagages à main. « Toutes les compagnies aériennes ayant une activité en Espagne et sur lesquelles il y a des indications de violation des réglementations sont susceptibles d'être étudiées, mais le degré d'affectation des consommateurs », explique les sources de consommation, où le profit croissant des entreprises est considéré avec préoccupation pour ce qui est connu comme le tarification segmentée pour des services condamnés supplémentaires (livraison préférée, la valise dans la cabine, la sélection de la sélection de sièges contenus, etc.).
Le Conseil européen a voté le 6 juin par le minimum (65,7% des votes lorsqu'une majorité de 65%) en faveur de la liberté de tarification par les compagnies aériennes était nécessaire, le renflement qui ne dépasse pas les dimensions de 40x30x15 centimètres libres. Cette étape a été lue comme une victoire des compagnies aériennes, mais quelques jours plus tard, c'est la Commission des transports du Parlement européen qui a décidé par une écrasante majorité (38 des 41 voix) standardisera la gratification de la valise dans la cabine. Il est prévu qu'en septembre, ce sera le Parlement européen qui résout ce lien avec le vote de la modification susmentionnée des réglementations sur les droits du voyageur. La majorité absolue (un minimum de 361 voix) sera nécessaire pour le faire avancer.
De précaution
Sur les cinq sanctions imposées par la consommation, dans trois cas, celles de Ryanair, Volotea et Vueling, des mesures de précaution ont déjà été accordées par la Cour supérieure de juge de Madrid, qui arrête le paiement des amendes. Norwegian et Easyjet s'attendent également à une précaution tout en instruisant et en condamnant l'affaire. En retour, chacune des sociétés doit déposer des garanties pour le même montant avec lesquelles elles ont été condamnées à une amende.
En consommation, ils encadrent la concession de précaution «dans la normalité de ce type de procédures», mais ils ne le considèrent pas comme un revers malgré le fait que la justice a permis aux entreprises de maintenir les pratiques qui ont été sanctionnées. On se souvient également que le bureau du procureur a annoncé en mars qu'il était apparu dans l'affaire « pour défendre les consommateurs et les utilisateurs ».
La norme en vigueur dans l'UE, au sein du règlement 1008/2008, donne à la liberté des compagnies aériennes de fixer des prix, mais dans le cas des bagages à bord ne fixe pas les mesures à partir desquelles un supplément peut être imposé au billet du voyageur. Un jugement de 2014 sur la Cour de justice de l'UE (tjue), dans celui connu comme celui qui sert la consommation de base juridique. Le TJUE a interprété le règlement 1008/2008 et a délivré que les bagages à main ne peuvent pas subir un supplément de prix lorsqu'il est considéré comme « un élément indispensable du transport des passagers ». Bien sûr, le renflement en question doit répondre aux exigences raisonnables concernant son poids et ses dimensions. Il a également fait valoir que le voyageur devait s'occuper des problèmes de sécurité et de capacité imposés par les compagnies aériennes avant de s'adapter à sa valise dans la cabine. La peine a été approuvée par le Parlement européen le 4 octobre 2023, en vue qu'il a approuvé une résolution pour que les États membres se conforment à l'opinion judiciaire.
L'Association des compagnies aériennes (AA), dont les entreprises Fouched font partie, parle d'un dommage aux 50 millions de voyageurs qui sortent ou arrivent en Espagne chaque année sans payer un supplément dans leurs billets pour la valise. Également d'un grief comparatif dans ce pays par rapport à d'autres marchés.
