Le jour de la mort de Juan López, il n'avait pas besoin de travailler, mais la Fondation Jiménez Díaz, à Madrid, manquait de main d'œuvre pour contenir la cinquième vague du coronavirus qui a dévasté l'Espagne. Juan était toujours disponible. C’était le 25 juillet 2021, au milieu de l’été. Il était un interniste expert en urgence. Il a quitté son domicile vers neuf heures et vers onze heures dix il a appelé sa femme, également médecin au même centre, pour lui annoncer qu'il rentrait chez lui. Mais à onze heures 29 minutes, une Fiat Punto l'a percuté dans un tunnel de la M-30. Ce fut un coup fatal.
Le siège bébé de son fils de 11 mois s'est coincé dans son siège. Il s'est retrouvé à l'hôpital 12 de Octubre, où il est décédé. Une semaine plus tôt, il avait appris que sa femme était de nouveau enceinte.
L'accident est le résultat d'une conduite imprudente sur la M-30, le périphérique de Madrid, entre deux conducteurs, Rafa M., au volant d'une Fiat, et Francisco M., au volant d'une BMW. L'incident a été provoqué par un dépassement. Ce mois-ci, ils sont tous deux jugés par le Tribunal provincial de Madrid pour ce que le parquet qualifie de conduite imprudente et d'homicide volontaire. Il demande pour eux 15 ans de prison.
« Il était merveilleux. Un homme gentil et humble, je ne pourrais pas me sentir plus fière d'être sa femme », a déclaré sa veuve, Laura, lors de la quatrième audience du procès qui se tient ce mois-ci. Le silence qui s'est généré pour entendre son témoignage, plein de dignité, a été total, le jury l'a regardée. « J’ai découvert que j’étais enceinte et au bout d’une semaine, j’étais veuve », a-t-elle déclaré. Il a ensuite détaillé les conséquences que la perte de son père a laissées sur ses enfants, contraints de suivre des soins dès leur plus jeune âge.
Juan López, âgé de 35 ans au moment de son décès, était très actif sur ses réseaux. Il a tenté de sensibiliser la population au Covid et de valoriser le travail des professionnels de santé. « Il travaillait des journées interminables. Il n'a arrêté de le faire que pendant quatre jours lorsqu'il a été testé positif au Covid. Dès qu'il a été testé négatif, il est revenu », a-t-il déclaré. En fait, il a été le premier médecin de son hôpital à recevoir le vaccin contre le virus.
Le jury devra maintenant décider lequel des trois scénarios qui lui sont présentés est celui qui s'est produit ce matin-là dans le tunnel M-30. Le conducteur de la BMW défend que le conducteur de la Fiat Punto a entamé une course-poursuite contre son véhicule après le dépassement et qu'il cherchait seulement à s'enfuir. De son côté, l'autre conducteur soutient, par l'intermédiaire de son avocat, qu'il est coupable d'une « imprudence grave » et non de « quelque chose d'intentionnel ». Le parquet et les accusations affirment que tout était une course entre deux conducteurs qui « ont accepté et assumé la possibilité qu'en raison de cette conduite brutale, un résultat catastrophique puisse se produire ».
Et c’est ce qui s’est passé. L'un des policiers municipaux qui ont rédigé le rapport l'a décrit sans ambages : « Tout cela commence parce qu'il y a un véhicule qui veut en dépasser un autre et lui donne quelques éclairs de lumière. Cette voiture s'écarte et la laisse passer, mais ce premier véhicule passe devant et freine et à partir de là tout commence. » Ensuite, le policier a posé la question qui flotte dans la pièce : « Pourquoi ? Et lui-même a répondu : « Nous ne savons pas. Je ne sais pas ce qui se passe dans la tête des uns et des autres. »
Les images des caméras de sécurité M-30 capturent la quasi-totalité du parcours de l'accusé. Vous voyez le premier moment où les deux se croisent et où Francisco se tient derrière et lui allume les lumières. Vous pouvez voir comment il se place devant la Fiat de Rafa dans la voie centrale et il semble qu'il commence à freiner. De là, encore 3,7 kilomètres de conduite à vitesse folle.
Il y a des moments où les deux corps se touchent. «Il y a des manœuvres qui font dresser les cheveux sur la tête», dit le policier. Raquel, la compagne de Francisco à l'époque, qui était sur le siège passager de la BMW, a décrit ces minutes comme une course-poursuite. « Il s'est approché de moi et a commencé à tourner le volant pour qu'on s'écrase contre le mur. J'ai regardé son visage et ça m'a fait très peur. Il cherchait toujours des choses à nous lancer. J'ai dit à Paco : » Cours, il arrive, il arrive, sors du tunnel ! Accélération, accélère ! Ma mère, ma mère ! » La femme a tellement gesticulé lors de sa déposition qu'elle a fini par simuler l'impact de la Fiat avec l'Audi du défunt en se frappant la main contre la table. Le magistrat a dû lui demander de se calmer.
Ainsi, jusqu'à ce qu'ils arrivent à un point où il y avait plusieurs voitures et celle de Rafa a fini par heurter sauvagement l'Audi de Juan, le médecin. « Je fais cela depuis de nombreuses années et cet impact est le plus brutal que j'ai vu », a expliqué l'agent. « Il a déformé tout le matériel même à l'intérieur », a soutenu son partenaire dans l'enquête. L’un des conducteurs qui était derrière et qui a tout observé, a déclaré avoir « enregistré » cette déformation : « J’ai l’impact à 100% dans ma tête, je me souviens comment la voiture s’est froissée. »
L'impact a également touché la voiture qui se trouvait devant le défunt. Son conducteur, Adolfo C., 56 ans, a déclaré avoir entendu une forte détonation et, immédiatement après, un coup sur le corps. Lorsqu'il est sorti, il a vu le véhicule de Juan et est rapidement allé à son secours. Lorsqu'il ouvrit sa porte, la musique jouait encore à la radio. Avec les clés, il a éteint la voiture et a appelé les secours.
Les agents chargés de l'enquête sur les accidents ont été surpris par l'empreinte de freinage de 44 mètres de la Fiat Punto. À ce moment-là, les services d'urgence étaient déjà en train d'emmener Juan pour tenter de lui sauver la vie et le conducteur de la Fiat, l'accusé Rafa, était assis par terre et se plaignait de douleurs à la jambe. Sa voiture avait effectué un virage à 180 degrés sur la route. Ils lui ont fait passer un test de toxicité qui s'est révélé positif à la cocaïne et au cannabis. De plus, il avait cumulé cinq peines de retrait de permis.
Par radio, ils ont appris qu'un conducteur prétendait être un témoin. C'est Francisco, l'autre accusé, qui, avec une grande nervosité, a affirmé qu'il y avait « un fou » qui l'avait poursuivi et qui voulait savoir si la personne frappée allait bien.
Il s'était arrêté à une sortie proche du lieu de la collision. « Il nous grondait, j'aurais aimé arrêter mais comme j'étais devant lui… », a-t-il justifié dans cet appel, que les jurés ont pu entendre dans la salle d'audience. La police l'a convoqué au commissariat à quatre heures de l'après-midi, il s'y est rendu à six heures et a été testé positif à la cocaïne, à la MDMA et au cannabis, même s'il n'a pas pu être prouvé par la suite qu'il se droguait au moment de l'accident. « Là, nous l'avons informé qu'il n'était pas témoin et qu'il faisait l'objet d'une enquête », a-t-il déclaré.
Les chercheurs ont profité d'une journée où cette section du M-30 était fermée pour travaux de maintenance pour effectuer des mesures et des simulations. Ils ont calculé des vitesses allant jusqu’à 176 kilomètres par heure dans une zone limitée à 70, et qu’ils avaient effectué « des dépassements en zigzag dangereux et des changements de voie brusques ». Pour leur analyse, ils ont pris en compte les restes collectés sur place, les images et la marque de freinage de 44 mètres qu'ils ont introduite dans un complexe. Les enquêteurs ont défendu qu’ils avaient fait leur travail de manière « minutieuse ». Deux spécialistes engagés par la défense ont remis en question ces résultats et critiqué le fait qu'aucun radar ne puisse corroborer la vitesse.
La victime était le fils unique d'Esther et Francisco. Sa mère s'est exprimée lors du procès : « Peu de temps avant sa mort, je lui ai parlé et lui ai dit 'Es-tu heureux ?', et il a répondu : 'Je commence l'étape la plus heureuse de ma vie.' »
