Les œuvres pour l'expansion de la Madrid Metro Line 11 ont découvert une importante découverte archéologique cachée dans le sous-sol: les restes du canal royal de Manzanares, une œuvre du XVIIIe siècle qui a été utilisée comme voie de transport routier vers la mer, et qui est restée en désuétude avec l'arrivée du chemin de fer à la fin du XIXe siècle. La découverte est située dans la région où la future station de métro de Madrid sera située, l'une des deux nouvelles constructions (avec celle de COMILLAS) qui viendra rejoindre la nouvelle route de la ligne 11, avec un total de 20 stations, dont les œuvres se termineront entre la fin 2027 et le début de 2028 Pour mutiriser le matériel de la gare de Madrid River – Tout cela a déjà été fait dans d'autres restes archéologiques – depuis en raison des travaux, ils ne peuvent pas être conservés.
« Il n'est pas surprenant de rencontrer cette section de la chaîne ici », a expliqué l'archéologue en charge de l'œuvre, Esther Andreu, car il n'est pas le premier de ces résultats dans les œuvres de l'environnement. Comme indiqué, « des tables sont enregistrées pour être restaurées et des scanners laser sont utilisés pour collecter toutes les informations » disponibles avant l'arrivée du tunnelador avec lequel les travaux de la ligne de métro 11 se poursuivront. Le matériau collecté sera exposé dans un espace spécialement conçu dans la nouvelle station, dans laquelle le canal avec des éléments d'origine sera partiellement reconstruit, et des plans et dessins explicatifs seront placés de sorte que son importance soit connue dans le passé de la ville.
L'ancienne infrastructure était doublée de bois et a connecté Madrid à Aranjuez à travers un canal fluvial, avec lequel il y avait la sortie de la rivière Tagus et, par conséquent, à la mer. Les barges ont été transportées avec une traction animale – dont des restes ont également été trouvées, depuis leur décès, ils ont été jetés dans les eaux elles-mêmes – par la chaîne qui avait 22 kilomètres d'extension, 14 mètres de largeur et trois de tir, avec 10 serrures, une enquête, une jetée et du personnel et des maisons de maintenance. La force hydraulique a également été exploitée pour déplacer les usines. « L'eau coulait naturellement, grâce au fait qu'elle était au même niveau de la nappe phréatique de Manzanares », a expliqué Andreu. Selon l'archéologue, ce canal était un rêve de Felipe II, matérialisé en partie par Carlos III, bien qu'il ait disparu sous les œuvres urbaines successives depuis le XIXe siècle.
L'expansion de Metro Line 11, qui a un investissement de 514 millions d'euros, est l'un des projets «les plus ambitieux» du gouvernement de la communauté de Madrid. Cette ligne sera l'une des plus courtes du réseau de métro à prolonger plus de 33 kilomètres, reliant le sud-ouest avec le nord-ouest de la ville et liant le terminal 4 de l'aéroport international Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Selon le directeur général des infrastructures de transport collectif, Miguel Núñez, l'extension a trois objectifs: décongestionner la ligne saturée 6, améliorant l'interconnexion des nœuds de transport principaux et offrant une alternative efficace pour les développements urbains du sud-est. Les œuvres sont divisées en deux phases, celles externes, qui se réfèrent à la création des deux nouvelles stations de Madrid et de COMILLAS et de l'adaptation des existantes, et la Madrid, qui consiste dans le forage du sous-sol pour créer les tunnels où les trains passeront dans les nouveaux sections.
