Le vol de câble à grande vitesse Madrid-Sevilla laisse des signes de sabotage et plus de 16 000 voyageurs touchés par de forts retards

Nouveau jour de crise dans le réseau ferroviaire à grande vitesse. Les techniciens de l'ADIF ont atteint la réouverture à 100% de la ligne de Madrid-Seville, vers 9h30 lundi, après le remplacement des 150 mètres de câble de sécurité volé hier au pied de la route à cinq points différents de l'infrastructure, le tout dans un tronçon de 12 kilomètres dans la province de Tolède. Au moment de la réactivation du service, trois heures d'exploitation des différentes sociétés, Renfe, Iryo et Ouigo avaient déjà été perdues, ce qui a motivé l'accumulation de forts retards sur le programme habituel d'un lundi et plus de 6 000 voyageurs touchés, ce qui ajoute jusqu'à 10 000 dans l'après-midi et la nuit du dimanche.

Dès que l'étape s'est ouverte, Renfe a commencé à déplacer des trains à double composition, dans lesquels les mille sièges sont atteints. Les images d'agglomérations sont des dénominateurs courants depuis plusieurs heures dans les plus grandes stations du couloir sud. L'opérateur principal a fait le point et rapporte qu'elle a exploité 29 convois dans la ligne de Madrid-Seville, dans les deux sens de la circulation: neuf d'entre eux avec Origin Madrid, sept de Séville, sept de Malaga, deux ont eu une issue à Cadiz, une de Huelva, une autre à Grenade et deux de Toledo. Certains de ces trains Renfe ont dépassé le calendrier prévu en plus de quatre heures, bien que la plupart des retards aient évolué environ 120 minutes.

La normalisation de la programmation s'est produite, selon la société publique, au bord de 17 h 00. Les services IRO et OUIGO ont également été touchés par la chaîne d'opérations hors du temps.

Le ministre des Transports, Oscar Puente, a parlé ouvertement ce matin avec Sabotage: « C'est une action plutôt coordonnée. Qui l'a fait savait ce qui se passait », a-t-il déclaré. Dans une interview accordée au SER, le chef de transport a également exprimé la nécessité de renforcer la sécurité autour des infrastructures ferroviaires. La possibilité d'installer des caméras est considérée aux points entre les 4 000 kilomètres de réseau à grande vitesse qui n'en manquent pas encore, comme les cinq choisis pour le vol. Le renforcement est également pris en compte dans la collaboration des forces de commande avec des sociétés de sécurité privées embauchées par ADIF. Les sources policières n'excluent aucun scénario, même un acte de crime commun, bien que le ministre estime que la logistique nécessaire, la faible valeur des volées (environ 300 euros), l'action à la mi-mai 1er mai, et la section choisie, sans surveillance, cache l'intention de provoquer des ravages dans la circulation.

L'incidence a déjà causé de forts problèmes dimanche, avec certains trains qui sont partis l'après-midi et n'ont atteint leur destination que lundi matin. Le président de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, a été celui qui a expliqué dans un message sur le réseau social X que l'arrêt de la ligne a modifié le voyage de plus de 10 000 personnes dans 30 trains dans l'après-midi et la nuit d'hier. Pour eux, les plus de 6 000 utilisateurs à grande vitesse ont vu les sorties retardées.

À six heures du matin de ce lundi (temps péninsulaire espagnol), 16 convois ont continué de subir les effets du vol. Et à la gare de Madrid Atocha, accès à 8,25 heures aux voyageurs à Barcelone, Toledo, Ciudad Real et Puerto Llano ont été autorisés. Une heure plus tard, des passagers ont été embarqués à la station Sevillienne de Santa Justa, tandis que le premier des trains à grande vitesse de Madrid-Puerta de Atocha pour Malaga.

Cet effondrement dans l'une des lignes les plus importantes du pays promet une bataille politique après que la panne générale de lundi dernier a paralysé tout le système ferroviaire. Le président de la communauté de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, a été très critique envers l'action de l'exécutif dans les deux cas: « Tout ce que le gouvernement gère directement est le chaos et est pire ». Le président de Madrid a déclaré aux médias que « personne n'est favorable à un sabotage et, dans l'affirmative, nous le condamnons. Mais la vérité est qu'avec ce gouvernement, rien ne fonctionne ». Le PP a demandé l'apparition du ministre Puente au Congrès des députés et également un audit de l'infrastructure ferroviaire.

L'opérateur à faible coût, Ouigo, a conseillé ce matin à leurs voyageurs qui étaient attentifs à l'e-mail pour en savoir plus sur les détails sur la reprogrammation des horaires. La rémunération possible, a-t-il prévenu, dépendra des retards.

L'un des trains d'Ouigo a été arrêté sur les pistes neuf heures, arrivant à Madrid à 5h00 ce matin. « Sans dîner, sans sommeil, à cause du vol de câbles dans l'infrastructure ADIF. Quelle nuit exaspérante! Je comprends qu'ils devraient nous compenser », a déclaré l'un des voyageurs, Raquel Tineo, dans le réseau social X.

Deuxième incidence sans explication

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a parlé de l'incident de son récit dans le réseau social X avec l'argument principal de « l'acte sérieux de sabotage ». Pour sa part, le président de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia, a déclaré que l'arrêt du train de dimanche n'avait pas complètement provoqué le vol du câble du Madrid-Seville à grande vitesse dans la province de Tolède, mais le « crochet » d'un train Iryo qui a entraîné le caténaire.

Here another investigation front opens because Iro deny any action of its train, paralyzed in La Sagra (Toledo), against the integrity of the catenary: “At 9.30 pm, a Irryo train was stopped in the sagra by the theft of previous cables that caused the slowdown of the traffic. Before resuming the march, the lack of tension is detected in the catenary, which makes it possible to remain in the two Hours arrived the rescue train, qui a transféré les passagers à Malaga.

Cet après-midi, Renfe ne parle plus de «crochet» et fait référence au fait que «un train Iryo a subi une incidence dans la caténaire qui a forcé un Transford de passagers, la remorque du train affecté et la réparation de l'infrastructure pour pouvoir reprendre la circulation».

L'administrateur de l'infrastructure, ADIF, a indiqué que ses patrouilles de sécurité, ainsi que la garde civile, documentaient les événements de dimanche après-midi pour déposer une plainte.

Le président de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, a demandé à transporter pour offrir des alternatives aux passagers et était « très préoccupée par la situation qui affecte des milliers de voyageurs de Renfe et en particulier l'oiseau qui relie l'Andalousie à Madrid ». Déjà ce matin, le conseil d'administration de l'Andalousie a soulevé le ton et a chargé contre le gouvernement: « Celui qui Sabotea Renfe est le gouvernement lui-même, qui a détérioré l'oiseau comme jamais auparavant pour ne pas lui avoir fourni des ressources suffisantes », a déclaré son porte-parole, Carolina Espagne.

« Des milliers d'Espagnols piégés dans des trains à l'aube. Sans eau. Sans rien. Deuxième lundi avec des images inappropriées de la quatrième économie de l'euro », a déclaré le président du PP, Alberto Núñez Feijóo, à son avis, « les gens ne méritent pas de payer chaque jour des impôts en échange de services pires. » Le Parti socialiste a réagi en qualifiant le chef du PP comme un « piégeur politique » pour « essayer de profiter du malheur des autres » après le sabotage présumé au système ferroviaire ferroviaire.

«Chaque fois qu'il y a un vandalisme dans notre pays, qu'il s'agisse d'une attaque contre un siège social du PSOE ou du sabotage d'une ligne d'oiseaux, le charognard politique apparaît. C'est un gâchis de la droite espagnole et de l'extrême droite que, à la fois avec ses silences et ses tweets, essaie toujours Sardine profite des inconvénients que les passagers souffrent », le PSOE a retrouvé dans un communiqué.