Il s'agit sans aucun doute d'une nécrologie de haut vol. Un aviateur vétéran de la Seconde Guerre mondiale est décédé, et non, mais les Irlandais Ce « Jamais dans le domaine des conflits humains n'en avait autant. » Bien sûr, le Premier ministre – Viejo Zorro – a collecté une autre tradition épique nationale des quelques-uns, les Shakespeariens (« nous, nous, nous sommes heureux, nous, Band of Brothers ») de l'Arenga du jour de San Crispín de certains qui ont également fait face à des forces supérieures dans la bataille d'Agincourt.
Grand type John Hemingway, sans aucun doute, qui portait un nom de famille de valeur et de testostérone, un surnom comme celui d'un autre héros de la même guerre, Patrick Leigh Fermor, et qui est décédé lundi dernier au lit à Dublin, faisant de lui une coupe souveraine de manches à mort qui avait été autour de lui dans les airs, au profit de 105 ans. Thunderchief ?: Le leur aurait été d'attendre à 109 comme un geste de défi au Messershsmitt BF-109 rapide et létal qui a été l'un de ses principaux ennemis dans ce concours Firmament in Flames of the World. Mais vous devez voir comment les Britanniques apprécient les leurs et savoir être fiers et l'exemple de races telles que Hemingway qui, un héros, en pureté n'était pas un as, car il consiste seulement au 10 mai, 1940 , le lendemain, un jour, le lendemain; Il a également endommagé un ME-109. Un peu important par rapport à celui des grands tueurs de la Seconde Guerre mondiale, même la RAF elle-même comme Johnson (34 démolition), la Pattle sud-africaine (entre 40 et 60 ans) ou le Français Pierre Clostermann (33).
Il est très britannique, qu'ils sont si sportifs, qu'il ressort de Hemingway et non les fois où il a renversé, mais ceux qui sont tombés démolis (et évidemment survécu). Jusqu'à quatre fois se sont précipités là-haut. Le premier le 18 août 1940, lorsque son enregistrement d'ouragan V7249 a été atteint dans le combat avec un Junker JU-88 près de l'estuaire de la Tamise. Hemingway a été lancé en parachute et est tombé dans la mer, où à Extremis a été secouru par un bateau envoyé en recherche. La deuxième démolition a eu lieu le 26 août sur les marais d'Essex et cette fois son appareil, un autre ouragan, le P3966, tombant près de 400 kilomètres par heure, 12 mètres ont été intégrés dans le limon d'un marais. Encore une fois, le pilote pouvait sauter et a été collecté par le gardien de domicile et est retourné à sa base. Son ouragan est resté 80 ans enterré dans la boue, jusqu'à ce qu'une équipe archéologique ait extrait ses restes, y compris les témoins de chasse, qui montraient la position de « feu » qu'Hemingway avait activé pour tirer un léger pompier Dornier à 215 qui a fini par le faire tomber. L'avateur rêvait de revoir sa chasse, qui a été reconstruit dans un hangar du champ d'aviation d'Elmsett, Suffolk, avec ce qui restait de l'appareil, y compris l'un des huit mitrailleuses Browning.303 et l'assiette avec le numéro d'enregistrement de l'avion, et l'ajout de morceaux d'origine d'autres ouragans. La troisième fois, il est tombé, c'était le 13 mai 1941 pour le mauvais temps dans une chasse nocturne Havoc II, et cette fois, le sinistre était plus proche: lors du saut de le faire frapper avec la queue de l'avion et a cassé deux doigts de la main droite, pourrait tirer la corde du parachute avec la gauche mais ne s'ouvrait pas bien et ne descendait pas comme une pierre. Incroyable, il a été sauvé en tombant sur un grand tas de fumier dans le jardin du poète Walter de la jument à Londres. La démolition suivante était aux commandes d'un Spitfire en Italie en 1944 lorsqu'il a atteint l'artillerie anti-aérienne en attaquant avec son équipe une chronique motorisée allemande près de Ravenne. Il a de nouveau sauté en parachute, est tombé derrière les lignes ennemies et après avoir été secouru par les partisans, une fille l'a guidée comme un paysan sur ses propres lignes après avoir risqué les positions allemandes. Des années plus tard, l'identité de la fille, Carla Fabri, de Copparo, a été révélée près de Ferrara. Les restes de ce sptifire, comme l'ouragan, semblent avoir été trouvés, en 2017, à Coccanile, un kilomètre et demi de démolition.
Mais en plus du Demollo, Hemingway a fait un atterrissage d'urgence pendant la bataille de la France (après démolition de DO 17), et, quelle est déjà la hauteur, l'avion dans lequel il voyageait en juillet 1941 pour décorer le roi de la distinction poils. Bien sûr, le programme d'études d'un pilote de chasse est nourri par tant d'épisodes dans lesquels il s'est écrasé est remarquable. Et bien sûr, vous devez avoir une valeur infaillible afin qu'avec autant d'expériences d'automne, vous revenez là-haut.
Paddy Hemingway, qui a chanté – pas très bien, comme il l'a dit – dans la chorale des enfants de la cathédrale de San Patricio dans sa ville, Dublin (on pourrait dire qu'il n'est pas qu'il a mieux volé), il s'est enrôlé dans la RAF en 1938; En mars 1939, il a été nommé officier pilote et au début de la Seconde Guerre mondiale, a déjà volé des ouragans. Il a combattu en France, a fait des missions pour soutenir l'évacuation de Dunkerque, a combattu dans la bataille d'Angleterre et a passé quelques mois à épuiser le combat pour revenir en tant que commandant d'une équipe Spitfires en Italie. Après la guerre, il a été destiné au Moyen-Orient et a ensuite été officier général de l'OTAN. Il a pris sa retraite en 1969. Il a atteint le grade de capitaine de groupe (colonel) de la RAF.
Casado et avec trois enfants, Hemingway a vécu au Canada pendant un certain temps jusqu'à son retour en Irlande en 2011. Depuis 2019, il était dans une résidence à Dublin, où il regardait que quelques-uns étaient de plus en plus rares et sont devenus le dernier. Il n'a jamais supposé ce que lui et ses camarades ont fait. Il a affirmé qu'ils réalisent simplement le travail pour lequel ils les avaient préparés. Dans l'actualité de sa mort sur le site Web de la RAF, très ressenti comme il peut l'imaginer, il se souvient qu'il avait un éclat dans les yeux quand il se souvenait de ces moments, en particulier des moments de pub avec des collègues. Interrogé une occasion sur le secret d'avoir pu passer du centenaire, avec ce qu'il avait vécu, il a répondu très judicieusement: «Je ne peux pas dire que vous ne buvez pas ou ne faites pas de folies.
Joyeux vol final paddy. Les quelques-uns n'en sont pas.
