Le ministre des Transports, Óscar Puente, ne s'est pas rendu à Barcelone au cours de la semaine au cours de laquelle la Catalogne a connu la plus grande crise des Rodalies. Une semaine avant l'accident de Gelida, Puente s'était rendu dans la capitale catalane pour mettre en œuvre le lancement de la coentreprise Rodalies, qui entrera en activité en 2027. Pour les jours les plus délicats de la crise ferroviaire, le ministre a envoyé son numéro deux. Le secrétaire d'État aux Transports, José Antonio Santano, a été chargé de prendre en charge une situation qui s'est terminée ce lundi avec les licenciements – suite à la demande formulée par la ministre régionale du Territoire de la Generalitat, Sílvia Paneque – du directeur opérationnel de Renfe, Josep Enric García Alemany, et du directeur général des Opérations et Exploitation d'Adif, Raúl Míguez.
Demander. Pourquoi avez-vous licencié le directeur opérationnel de Rodalies et le directeur général des opérations et de l'exploitation d'Adif ?
Répondre. Nous sommes très conscients de la situation et du malaise du Gouvernement et de la société catalane. J'ai parlé avec Renfe et Adif, qui sont ceux qui fournissent le service. À Renfe, il est indéniable qu'il y a eu un manque de coordination et un dysfonctionnement entre les décisions prises par le gouvernement et ce que Renfe a fait plus tard. Ce n'est pas acceptable. Dans le cas d'Adif, nous sommes conscients que les tâches de maintenance de l'environnement spatial ferroviaire auraient dû être plus intenses.
Q. Savez-vous déjà qui les remplacera ?
R. Pas encore.
Q. Que Renfe ait rouvert Rodalies samedi, dans le dos de la Generalitat, pour le refermer plus tard, était-ce imprudent ?
R. C'était un manque de coordination. La décision qui avait été prise était de ne pas ouvrir les Rodalies.
Q. Pourquoi l’infrastructure ferroviaire catalane est-elle si précaire ?
R.. J'occupe ce poste depuis deux ans. L'infrastructure catalane est, dans certaines zones, la plus ancienne d'Espagne, avec un tracé peut-être le plus complexe du pays. Ce gouvernement a investi, au cours des sept dernières années, plus de 3,4 milliards, mais les infrastructures ferroviaires ne se transforment pas en un an ou sept. Il y a eu de nombreuses années, au cours de la décennie précédente, où les investissements n’ont pas été réalisés avec la priorité nécessaire. Nous voulons rattraper le temps perdu, mais c'est difficile.
Q. De combien d’années la Catalogne a-t-elle besoin pour que Rodalies atteigne un stade de normalité ?
R. Les améliorations seront constatées progressivement, mais je pense qu'entre trois et cinq ans, nous constaterons une amélioration significative.
Q. La sécurité des usagers et des conducteurs est-elle aujourd’hui assurée ?
R. Certainement. Nous avons trouvé un accord avec le syndicat SEMAF et l'Adif délivre des certificats qui garantissent l'opérabilité des routes. Il peut toujours y avoir des incidents et il y a des limitations de vitesse, des voies uniques… Si le réseau n'est pas sûr, l'Adif ne garantit pas le fonctionnement des routes.
Q. Jeudi, il y a eu un sit-in de conducteurs de train affirmant que le trajet n'était pas sûr. Avaient-ils raison ?
R. Je suis maire d'Irun depuis de nombreuses années et je cherche à résoudre les problèmes. Je sais que les conducteurs de train sont préoccupés par les espaces autour de l'infrastructure. Nous les avons identifiés et nous allons continuer à les identifier. Je ne juge ni ne considère autre chose. La route est opérationnelle et sécuritaire.
Q. Adif apparaît en retard ou n'apparaît pas
R. Nous allons résoudre ce problème. La coordination et la communication doivent être améliorées.
Q. Aujourd'hui, malgré les garanties de l'Adif, le service des Rodalies a dû être supprimé à plusieurs reprises
R. Cela va continuer à se produire. L'intensité des pluies a été extraordinaire et des records ont été battus. Cela produit des incidents partout et bien plus encore avec un réseau complexe, ancien et en attente.
Q. Que s'est-il passé pour que dès le début du service ce lundi, Rodalies ait été arrêté à deux reprises en raison de problèmes au centre de contrôle de la circulation ferroviaire d'Adif ? S'agissait-il d'une cyberattaque comme l'a souligné le ministre ?
R. Nous pouvons exclure une cyberattaque à 99 %. Le matin, cette hypothèse a été envisagée. Nous attendons les rapports.
