Les victimes de l'accident du 24 juillet 2013, lorsqu'un train Alvia sur la ligne Madrid-Ferrol a déraillé au virage A Grandeira, en Angrois, à environ trois kilomètres de la gare de Saint-Jacques-de-Compostelle, faisant 80 morts et 143 blessés, se sont rassemblées ce lundi devant le Conseil général du pouvoir judiciaire (CGPJ) pour dénoncer l'existence d'une « justice politisée » qui, selon leurs dires, a empêché une véritable enquête. cela permettrait de corriger les erreurs, c’est pourquoi ils parlent du récent accident de train à Adamuz, qui a coûté la vie à 45 personnes, comme une « tragédie évitable ».
« Après plus de 12 ans, nous continuons sans justice et sans enquête indépendante, comme l'exige l'Europe, à cause d'institutions politisées qui font passer leurs intérêts fallacieux avant la vie et la sécurité des personnes », lit-on dans la déclaration lue par le porte-parole de la Plateforme d'aide aux victimes Alvia 04155, Arturo Domínguez, aux côtés d'une vingtaine de manifestants.
La manifestation a lieu quelques jours après que le Tribunal provincial de La Corogne a confirmé la condamnation à deux ans et six mois de prison du conducteur d'Alvia, Francisco Garzón, pour 79 délits d'homicide et 143 délits de blessures, mais a acquitté l'ancien directeur de la sécurité routière de l'Adif, Andrés Cortabitarte, sur qui la même peine était tombée. Ce faisant, il a partiellement révoqué la sentence prononcée en 2024 par le tribunal pénal numéro 2 de Santiago, acceptant les appels présentés par le parquet, l'Adif, son assureur (Allianz Global) et le haut responsable de l'entité.
Domínguez a qualifié cette phrase de « nouvelle tragique » car elle soutient les enquêtes de la Commission d'enquête sur les accidents (CIAF), dont faisaient partie de hauts responsables de l'Adif et de Renfe. Les victimes se sont adressées à la Cour suprême pour tenter de rouvrir l’enquête avec un CIAF véritablement indépendant, mais la Haute Cour a rejeté leurs demandes en 2023. Bruxelles, en revanche, a soutenu la répétition de l’enquête pour « la mener en toute indépendance ».
En lisant la déclaration, Domínguez a affirmé que « pendant des années, l'appareil de l'État s'est efforcé d'exonérer de toute responsabilité ceux qui ont fait preuve de négligence, en essayant par tous les moyens de rejeter toute la faute sur le dernier maillon de la chaîne, le conducteur ». Les victimes accusent « les gouvernements du PP et du PSOE » d’avoir refusé de rouvrir l’enquête de la CIAF ; ainsi que le parquet, « qui a protégé les entreprises publiques impliquées » en retirant « au dernier moment » l'accusation portée contre Adif ; au parquet, qui accusait le juge d'instruction d'avoir mené une « enquête générale » ; ou encore le CGPJ, pour avoir changé le juge qui avait ouvert l'enquête, « après avoir inculpé plusieurs dirigeants de l'Adif ».
La plateforme souligne que certains des acteurs impliqués dans la procédure ont été « récompensés ». Ainsi, il est indiqué que le procureur, Mario Piñeiro, s'est ensuite retrouvé devant la Cour suprême et que l'avocate de l'État, Consuelo Castro, a été promue à la tête du Conseil général. « Nous devrons prêter attention à la carrière judiciaire d'Ana Belén Sánchez González », a déclaré Domínguez, faisant allusion au président du Tribunal provincial de La Corogne et prononcé du jugement.
Pour Domínguez, le cas Angrois montre que « la vie et la sécurité des voyageurs ne sont pas prises en compte » car « l'image et la marque de l'Espagne valent plus ». Et il prévient que « quand il n’y a pas d’enquête indépendante, que la vérité n’est pas connue et que les responsabilités ne sont pas assumées, les choses se reproduisent ». Pour cette raison, il considère que le récent accident d’Adamuz « est une autre tragédie évitable ». « Ils ne peuvent pas nous dire maintenant, car c'est une insulte à tout le monde, que tout allait bien, que tout a été revu et remodelé, que tout était parfait », a-t-il affirmé, soulignant que « cela s'est encore produit et cela se reproduira tant que les responsabilités ne seront pas résolues et qu'une enquête indépendante ne sera pas menée ».
La justice condamne uniquement le conducteur du train pour « excès de vitesse »
Dans le cas d'Angrois, le conducteur a été condamné en première instance pour la vitesse excessive avec laquelle il a atteint le virage A Grandeira – où il devait parcourir de 200 à 80 kilomètres par heure. Selon le récit maintenant ratifié par le Tribunal provincial, Garzón a commis une grave imprudence car, lorsqu'il a dû commencer à ralentir, il a répondu à un appel téléphonique « totalement inutile » qui l'a détourné de son obligation fondamentale d'adapter la vitesse au tronçon de route sur lequel il se trouvait, « » avec de multiples signaux visuels et acoustiques qu'il a continuellement négligés. Le conducteur « n'a activé le système de freinage du train que lorsqu'il a vu le virage et que l'appel s'est arrêté », précise le dernier jugement.
Cortabitarte, pour sa part, a été initialement condamné pour l'absence d'une évaluation adéquate des risques qui aurait pu conduire à la récupération de l'ERTMS, le système de sécurité standardisé en Europe qui permet d'arrêter le convoi en cas d'erreur humaine. Cependant, la Cour provinciale l'a disculpé en estimant qu'il n'est pas possible d'affirmer que si une analyse différente avait été faite des dangers de cet article, l'accident aurait été évité. De même, il tient compte du fait que l'ancien directeur de l'Adif « n'avait aucune capacité d'intervention ou de décision » dans des aspects clés tels que la modification du projet initial ou la fourniture de l'ERTMS. Cependant, un juge a émis un vote dissident s'opposant à l'acquittement de Cortabitarte. Selon lui, « il existait une obligation d'évaluer correctement le risque et cela n'a pas été fait », ce qui signifie en pratique que « le risque a été consciemment transféré dans son intégralité au conducteur ».
Le jugement du Tribunal provincial a également confirmé la responsabilité civile de Renfe et du conducteur, de sorte que l'assureur, QBE, doit faire face à l'indemnisation, qui s'élève à plus de 22 millions d'euros, dont environ 12 millions correspondent aux proches du défunt et les 10 millions restants, aux personnes blessées.
Ce dernier jugement dans l'affaire Angrois ne peut faire l'objet d'un appel devant la Cour suprême, mais Domínguez a avancé qu'ils se battront devant la Cour Constitutionnelle et, si nécessaire, devant la Cour européenne des Droits de l'Homme. « Cela ne peut pas rester ainsi. Nous le devons à tous les citoyens et à nous tous, car sinon, les choses se reproduiront et une autre tragédie évitable », a expliqué le porte-parole des victimes.
