Le réseau de transports publics de Santiago de Chili, connu sous le nom de Metropolitan Mobility Network, a présenté lundi un plan pilote pour appliquer un contrôle biométrique des passagers qui occupent des bus urbains. Le nom de Transantiago So-Salled – qui a reçu le système entre 2007 et 2019 – teste un mécanisme de reconnaissance faciale qui permet le paiement du passage avec l'identification des voyageurs. La mesure cherche également à lutter contre l'évasion de la collecte du billet; Fraude avec les avantages offerts aux étudiants ou aux personnes âgées; et les troubles enregistrés dans les véhicules.
En près de deux décennies après sa demande, le système de transport public a évolué avec l'arrivée d'une grande flotte de bus électriques ou la mise en œuvre de nouveaux moyens de paiement tels que le code QR du téléphone mobile. Même ainsi, le manque de contrôle entre ceux qui vont au jour [autobuses] Free a provoqué un déficit financier chronique d'environ 50 millions de dollars par mois pour les sociétés d'exploitation. La subvention à l'état constant a empêché l'effondrement définitif du réseau d'autobus de la capitale chilienne.
Évasion dans le système de réseau
Le ministère des Transports a tenu un solde sur la situation des transports publics de Santiago au cours de la première moitié de 2025. Les autorités ont indiqué qu'entre janvier et juin de cette année, il y avait 330 millions de validations – panneaux de passage -, ce qui représente 4,7% de plus que la même période en 2024. Dans les 283 000 inspections effectuées dans la première partie de l'année, ils ont détecté 27 000 Le système sans payer le système sans payer le système sans payer le système sans payer le système sans payer le système sans payer le système sans payer le système sans payer correspond. Quelque 2 000 voyageurs qui ont abusé de la carte nationale étudiante (TNE) et de la carte plus âgée (TAM) ont également été identifiées, qui offrent des rabais aux étudiants et aux personnes âgées. Le ministre Juan Carlos Muñoz Il a souligné la baisse des chiffres d'évasion, bien qu'il admet qu'il y a encore une voie à suivre pour laisser ces chiffres au minimum. « Bien sûr, nous ne nous contentions pas de ces chiffres, nous faisons donc la promotion d'un projet de loi pour durcir les sanctions aux évaders, mais nous explorons également de nouvelles mesures technologiques pour continuer à renforcer le réseau de mobilité », a-t-il déclaré.
Comment fonctionne la reconnaissance faciale
Le système rouge a décidé d'avancer dans un nouveau système pour récupérer le billet de bus. Il s'agit d'un contrôle biométrique qui identifie le passager par la reconnaissance faciale. Dans le béton, une caméra est installée à un point stratégique du véhicule, qui sera connectée à un système de calcul qui collectera les données. Avec cette modalité, un nouveau mode de paiement sera ajouté, qui fonctionne actuellement avec la carte BIP! (une carte prépayée qui fonctionne comme un sac à main et remplace l'argent) et par la lecture d'un code QR. De plus, l'identification permettra d'autres problèmes tels que les incivités [desórdenes]Évasion et fraude dans l'utilisation des prestations tarifaires.
Dans quel itinéraire le plan sera appliqué
La reconnaissance faciale s'applique à une première étape en tant que plan pilote, c'est-à-dire comme test limité à une visite spécifique et à un groupe de passagers. Le système a été installé dans cinq bus de Tour 406, gérés par la société Metbus. Le contrôle biométrique sera appliqué à certains bénévoles qui se sont déjà inscrits afin que leurs visages soient lus par la caméra.
Dans quels pays ce système a été appliqué
Le gouvernement a indiqué que le contrôle biométrique est utilisé à Rio de Janeiro, au Brésil, pour contrôler l'utilisation correcte des avantages tarifaires aux étudiants et aux personnes âgées. Il a également souligné que la reconnaissance faciale est disponible pour le paiement du billet de métro de Moscou, en Russie.
Le taux «rechargé» pour les évastins
La technologie afin d'arrêter l'évasion du réseau de mobilité sera également complétée par des lois pour sanctionner les passagers qui ne paient pas leur billet de bus. L'une des initiatives à l'étude est un projet appelé tel que, qui propose un tarif rechargé aux passagers qui ont été trouvés en évasant, qui seraient payés à l'époque pour éviter l'amende. En outre, il établit des restrictions pour ceux qui sont dans le registre éluquant, par exemple, pour participer à des événements sportifs ou à initier des procédures pour obtenir le passeport ou la résidence.
