La tâche des transports de personnes dans des véhicules de neuf sièges pouvant aller que le Generalitat prépare et a présenté au Consell del Taxi mardi entraînerait la disparition de 600 des près de 1 000 véhicules de transport avec conducteur (VTC) avec licence urbaine dans la zone métropolitaine de Barcelone (AMB). La nouvelle réglementation, avec une période d'entrée approximative de la fin de 2026 et qui fournit également une exigence catalane minimale pour les chauffeurs de taxi, a l'intention d'établir des fonctions à chaque type de service: taxis, VTC, limusins et véhicules d'élimination élevés, une nouvelle modalité avec une fonction similaire aux VTC classiques.
De même, le règlement vise à générer une infrastructure de données pour les administrations locales afin de prendre des décisions basées sur l'intérêt public, ainsi que de garantir le respect des réglementations et les seuils environnementaux, de congestion du trafic et de l'occupation de l'espace public.
L'engagement du gouvernement est de promouvoir les transports publics, bien que dans le cas où les critères environnementaux soient remplis et qu'il soit nécessaire d'élargir la demande de véhicules de transport, la priorité serait d'offrir plus de licences de taxi lors de son complément aux transports publics. D'un autre côté, il mettrait fin à plus de la moitié des VTC de licence urbaine opérant dans l'AMB parce que le décret par lequel ils sont régis établit qu'avec l'approbation d'une future loi de transport de ces véhicules, ces licences disparaîtraient.
Exigence catalane
Le projet de loi envisage également de demander une exigence catalane minimale pour les chauffeurs de taxi, qui pour l'instant sera le niveau B1. Cependant, la plate-forme par La Clegua a déjà exprimé par une déclaration qui se défendra, par le biais d'amendements parlementaires, qui nécessite l'accréditation d'un niveau B2 pour obtenir les informations d'identification du chauffeur de taxi.
Le Generalitat divise les différents véhicules en quatre typologies qui, en cas de prospération du texte, devraient subir les nouveaux règlements. Le premier est le taxi, qui est considéré comme un service structurel pour compléter les transports publics, avec un régime tarifaire officiel établi par les administrations compétentes.
Dans votre cas, il devrait assumer les obligations d'accès au service dans des conditions d'égalité, de non-discrimination, de qualité et de sécurité, garantir la fourniture du service quel que soit son itinéraire, pour ne pas rejeter le service, sauf pour des raisons justifiées, l'établissement de systèmes de contrôle numérique et la nature obligatoire du service en cas d'urgence.
La deuxième compétence des VTC, qui ne répondrait pas à la demande structurelle ordinaire de services de mobilité urbaine, avec un régime tarifaire gratuit non intervenu et pour lequel un terme de pré-contrat à 10 minutes minimum est établi et il est interdit de capturer les clients sur des routes publiques.
Un cas similaire est celui des véhicules à forte élimination, également avec un régime tarifaire libre non intervenant et des obligations avant l'embauche de deux heures, d'être disponible pour l'utilisateur pendant au moins une heure et l'interdiction de capturer les clients sur des routes publiques.
Enfin, les limousines, actuellement sans cadre juridique claire, auraient un régime tarifaire libre non intervenant à l'avance dans la contraction de 12 heures, d'être disponible pour l'utilisateur pendant au moins une heure et doit avoir certaines dimensions.
Le texte comprend des exceptions dans le cas où la totalité de la nouvelle offre de licences de taxi n'est pas couverte, une situation dans laquelle les administrations pourraient choisir d'accorder des autorisations à Urban VTC avec un caractère temporaire équivalent au nombre de licences vacantes. De cette façon, ils pourraient fonctionner pendant une période maximale de 2 ans -4 dans le cas du VTC pour PMR-, extensible à deux années supplémentaires.
Dans de grands événements uniques avec une augmentation conjoncturale de la demande, comme le Congrès mondial mobile, les véhicules protégés dans les autorisations interurbaines de la VTC seront autorisées à domicile en Catalogne ou dans d'autres communautés autonomes pour effectuer temporairement des services avec origine sur son territoire ou à certains moments de celle-ci. Cette exception comprend, le cas échéant, celles qui ont l'origine et la destination dans le domaine urbain.
