Jusqu'en avril de cette année, les aéroports gérés par Aena ont transporté 90 891 745 passagers. 5,2% de plus que l'année dernière; Une figure colossale. Il y a trois grands aérodromes en Espagne: Adolfo Suárez Madrid-Barajas-qui élargit le studio d'ingénierie de Carlos Lamela et Ayesa – le T4, pour lequel en 2024 66,19 millions de personnes ont réussi; Josep Tarradellas Barcelona-el Prat sans consensus pour l'expansion -, qui a ajouté 55,03 millions d'âmes au total, et l'aéroport de Palma de Majorque, qui a ajouté – quand l'été approche de 33,29 millions de voyageurs.
C'est un pays qui vole et ses professionnels, Qu'il s'agisse d'ingénieurs ou de gestionnaires, ils ont plus de demande que jamais Depuis maintenant, ils touchent également le ciel avec l'ingénierie aérospatiale. , aux étoiles. « Ils ont un programme diversifié, plutôt qu'une ingénierie concrète comme l'informatique; ils ont une adaptabilité à l'univers de conseil et une grande capacité à résoudre des problèmes », a expliqué McKinsey par le consultant. Et ils ajoutent: « Ce sont généralement des courses avec une note d'accès élevé, donc les programmes sont très bons. »
L'année dernière, le score de coupe en gestion aérospatiale de l'Université autonome de Madrid (UAM), l'un des centres de référence, était de 10,86 sur 14. Par an, quelque 55 diplômés concluent et, au moins dans la capitale, ils ont atteint la parité entre hommes et femmes. L'employabilité, points Pablo Torrejón, professeur agrégé à l'UAM dans le sujet de gestion de l'aéroport, est de 90%. Le diplôme en gestion aéronautique est officiel depuis l'année académique 2011-2012. Selon son site Web, il dure quatre cours, 240 etc. (crédits) et coûte environ 1 166 euros par an, le premier enregistrement. Cette ingénierie fait partie du campus de la Faculté des sciences économiques et commerciales. Arrêter? La maîtrise en formation permanente en gestion des services de navigation aérienne (60 crédits et 10 000 euros dans l'option face à face) ignore le chômage et s'adapte au sein de l'Université polytechnique de Madrid.
Approche hybride
Le diplôme en gestion aéronautique de l'Université autonome de Barcelone (UAB) a une approche hybride mais fait partie de l'école d'ingénierie. Mélangez des sujets de génie aéronautique traditionnel à droite aéronautique ou psychologie. Depuis 2009, ils sont publics et cette année, 53% sont des garçons et les autres filles. « Tout le monde partage une caractéristique: ils sont passionnés par l'aviation », a déclaré Narra Xavier Verge, coordinatrice de ce degré. Sorties professionnelles », explique Verge – est un vent de queue. Drones, planification, contrôle des équipages, recherche et même opérateurs de logistique. Couper, 8,12; quelque 65 diplômés annuels, 240 crédits et quatre cours. Le prix est d'environ 4 500 euros.
De l'UAB à la polytechnique de la Catalogne, dont Miquel Suraleda cirée est professeur à l'école supérieure d'ingénierie industrielle, aérospatiale et audiovisuelle de Terrassa. « Le profil commence par être de très bons étudiants. » La note de coupe vole: 12,85. Ils ont deux degrés: les technologies aérospatiales (60 places et 240 crédits) et les véhicules aérospatiaux (mêmes exigences). Et l'un des maîtres les plus intéressants (deux ans et 120 crédits) est le génie aéronautique. L'enseignant décrit facilement les sorties: direction et construction de l'infrastructure aéroportuaire, des systèmes de navigation, de la conception des avions, de l'ingénieur de propulsion (moteurs) et de la « spécialité des étoiles », des points forts: le monde aérospatial. Les femmes (20%) Il y en a peu. « Nous faisons beaucoup d'efforts pour les intégrer, insistant sur le côté humain, mais ils ne le voient pas, vous devez l'accepter », admet Sureda.
L'Université de León (Ule) accorde le degré d'ingénierie aérospatiale (quatre cours, 240 crédits) avec la coupe la plus élevée (12,7) parmi l'ingénierie de Castilla y León. Dans le tronçon, il a contribué que le premier astronaute espagnol, Pablo Álvarez, à l'Agence spatiale européenne, provient de ces salles de classe. « Ce sont des étudiants ayant de très bonnes notes au lycée et déplace tout ce qui tourne autour de l'aviation et du monde aérospatial », résume Diego Domínguez, coordinateur de ce diplôme. Sur ses 60 places, seulement 25% sont occupés par des femmes. Ils sont rares dans les études avec des départs clairs en privé: de la conception des avions à la gestion, au lancement par satellite ou à l'entretien des installations aériennes. Dans l'administration, il y a de la place dans l'Air Force. Le prix (en premier cours) est d'environ 1 000 euros par cours. En parallèle vole, la maîtrise en génie aéronautique: an et demi, 90 crédits. Emploi? En Aena ou enaire. « Presque tous les directeurs de l'aéroport sont des ingénieurs du secteur », se souvient Domínguez. Le chômage est un mot manquant du dictionnaire. Autres options. L'Université de Vigo a également sa maîtrise en génie aéronautique (30 places, deux cours, 120 crédits) sur son campus Othense.
De retour à Madrid, l'Université européenne enseigne un diplôme en génie aérospatial en avion. Fuselage identique: 240 crédits, quatre cours. Le prix ne fait pas avancer. Ils définissent un profil étudiant curieux de savoir « comment cela se fait », en plus de « rigoureux, responsable, créatif ». 31 Nationalités coexistent; 75% sont des hommes et le taux d'employabilité est de 89,5%. Vous apprenez à concevoir et à diriger des projets de fabrication d'aéronefs, à calculer les orbites, l'utilisation et le plan, la sécurité aérienne, les missions par satellite et les systèmes de contrôle. Comme dans presque toutes ces formations (sauf la Catalogne), la langue de base est l'anglais.
Première de diplôme satellite
C'est presque un télégramme. L'école de télécommunications et aérospatiale de Castelldefels (EETAC), à l'Université polytechnique de Catalogne, offre un diplôme en génie des systèmes aérospatiaux avec deux mentions à la fin des quatre années: l'ingénierie des avions et l'ingénierie aéroportuaire. La note de coupe est 11.2. Ils ajoutent également un double degré d'ingénierie aérospatiale et d'ingénierie de télécommunications. C'est cinq ans. En échange de deux titres et d'une note d'entrée de 11.4. Le chômage n'est pas nommé. Une nouveauté. « Nous avons lancé cette année le premier degré en Europe Satellites », observe Fernando Mellibovsky, professeur d'école.
