Le calme n'est apparent que dans les Pantalanes de la Marina Las Palmas, connue à Las Palmas de Gran Canaria comme «le quai de sport». L'Autorité portuaire, en vertu du ministère des Transports et de la Mobilité durable, a lancé les procédures de lancement de 70 personnes, qui résidaient d'une manière ou d'une autre dans leurs installations, selon certains des personnes touchées et ont confirmé des sources juridiques. Ils sont basés, pour cela, sur leurs propres ordonnances. « Ils ont commencé une tactique d'intimidation, de harcèlement et de démolition », explique Antonio Pérez, un responsable du ministère des Finances qui réside dans leur propre bateau par propre choix depuis 2016. « Ici, il y a des familles avec des écoliers, des retraités, des travailleurs, Patients cardiaques ou personnes nouvellement exploitées … mais, surtout, des gens de navigateur qui ont choisi de vivre sur leur bateau et, pendant quelques jours, avec la vie. Jusqu'à 18 personnes ont déjà reçu l'ordonnance d'expulsion par lettre, selon des sources juridiques, dans lesquelles ils ont donné une période de dix jours qui a commencé à être rempli ce mercredi et a menacé d'amendes. Les personnes touchées refusent de partir, accusent l'autorité porcine de coercition, annoncent une bataille juridique et soutiennent que vivre dans leurs voiliers est couvert à la fois par la Constitution, la Cour suprême et par la législation européenne. « Nous ne nous attaquons pas, nous avons notre navire dans l'ordre et l'opération », explique Barcelone Nin. « Si je ne dors pas sur le navire, je dors dans la rue », explique José Juan Santos, qui vit sur son bateau.
Les navires mineurs du port de Las Palmas (DEM) sont le plus grand printemps pour les navires de loisirs des îles, avec environ 1 400 amarres, selon son site Web. Une centaine de personnes ont ces installations comme port de base, c'est-à-dire des contrats à long terme qui permettent à ces installations de prendre comme lieu d'amarrage habituel. Au conseil municipal, il y a plus de 250 personnes, comme enregistrées dans ce quai. Beaucoup de gens ont dû recourir au quai de sport pour la crise du logement. C'est le cas de Rafael (nom fictif), 82. « Pour beaucoup comme moi, c'est une philosophie de la vie », a déclaré Nin, un marin de Barcelone de 63 ans qui vit dans son navire dans la ville. «Chabolisme? Le mien est un navire classique acheté aux enchères qui vaut une pâte », s'exclame-t-il.
Pérez, de Madrid Origin, a acquis son navire en 2016, est arrivé au quai de sport en juillet de la même année et a son port de base ici depuis 2022. Il est inscrit dans son navire. Il dit que l'autorité portuaire n'a pas transmis l'ordonnance de collecte avec la nouvelle année et a refusé de recevoir l'argent. Ni pour lui ni d'autres personnes touchées – ils ont fini de payer le transfert pour éviter d'être accusé de défaut. Ils ont essayé de les contacter, sans succès. Dans le cas du fonctionnaire, la seule réponse s'est produite des semaines plus tard, lorsque la police du port l'a arrêté dans son ballon et lui a donné une lettre menaçante dans laquelle il a admis qu'il y était «légalement inscrit». Dans ce document, l'agence dépendant du ministère du développement, sans communication préalable, a été chargée de « libérer la position de l'amarrage et d'abandon du DEM » dans les dix jours, avec l'avertissement que si l'organisme public « dépendant du ministre Óscar Puente – « L'autorisation judiciaire antérieure, retirera le bateau et la déposera sur le terrain » et imposera une amende de 60 000 euros. La lettre n'offre pas la possibilité de ressources. « Je suis désespéré », admet Jose Juan Santos à l'entrée de son sac. Il dit que l'autorité portuaire a tenté de ne pas le charger au début de l'année et craint maintenant de rester dans la rue. « J'ai tout: le moteur fonctionne, le navire navigue …, ici j'allais de l'avant, et maintenant je sens que j'y retourne … ».
Les personnes touchées dénoncent la coercition des ports de Las Palmas, par le biais de la police du port. « Un voisin ayant des problèmes cardiaques ne le laisse pas dormir frapper son navire la nuit », explique Pérez. « J'ai demandé à mon partenaire, en convalescence d'une opération de dos, de ne pas revenir de Galice, ce ne sera pas qu'un jour j'annule la carte d'entrée », se plaint Javier dans l'un des bars de quai de sport. « Il est devenu à la mode de faire des choses à Trump, comme des voyous », résume Nin.
Pour justifier sa décision, l'autorité portuaire exerce sa nouvelle ordonnanceapprouvé presque pour effectuer ces expulsions le 19 décembre et publié dans la Gazette officielle du 22 janvier. Ce texte affecte son préambule dans l'utilisation du logement des installations. « Si cette tendance est suivie, le DEM sera relégué à l'apparence des colonies d'infravouage, comme cela se produit. » Ce journal a tenté de contacter la direction de la Marine et avec l'autorité portuaire. Ils se sont rejetés à se manifester parce qu'il s'agit d'une « question très sensible », et ils se limitent à affirmer qu'ils « appliquent la loi ».
« C'est un mensonge que nous sommes des chabolistas, ici presque tous les navires sont en mesure de naviguer », souligne Nin, qui critique qu'il n'y a même pas eu de tentative de négocier par l'autorité portuaire. « Nulle part dans le monde, il n'est pas interdit de résider sur votre bateau », complète-t-il et cite sa propre sœur comme exemple, qui vit de la même manière à Barcelone. « Les contrats à long terme veulent être retirés des contrats », synthétise Antonio Pérez, qui souligne qu ' »aucune loi interdit de résider dans un navire » et met sur la table un retoil de textes juridiques qui protègent leur droit de résider dans leur navire dans leur navire . Parmi eux, l'article 19 de la Constitution, qui autorise le «libre choix de la résidence»; soit Un jugement de la Cour suprême de 2006 Qu'il soutient que « il est tout à fait évident qu'un bateau peut constituer, en fait, l'habitation d'une ou plusieurs personnes lorsqu'ils l'utilisent comme redoute de leur vie privée ». Pérez prévient: « Ceci est ma maison et d'ici un seul juge m'attire. »
L'autorité portuaire a tenté, sans succès, de privatiser le quai de sport, qui comprend la construction de nouvelles infrastructures. « Tout est dédié aux loisirs, pour eux, l'activité nautique est secondaire », dénonce Nin, qui a consacré sa vie à la réparation des navires. Et tout est aggravé par l'arrivée annuelle du rallye de l'Atlantique pour les croisières (ARC), une régate de yacht privée qui a la préférence sur les amarres, et chaque année force la marine des bateaux. Ce n'est qu'alors que les autorités autorisent les navires à ancrer dans la baie. « Ici, il y avait une tranquillité qui a été perdue », explique Antonio Pérez et Nin. « Quelqu'un a décidé que cette installation passerait du quai public à un quai privé », dénoncent-ils. « Nous sommes marins, nous avons surveillé la sécurité et ne causons personne à personne », et ils affirment qu'ils soumettent des plaintes à l'autorité portuaire pour coercition et abus d'autorité. « C'est, surtout, une œuvre de l'administration dans laquelle elle va avec avantage », ferme le marin catalan. «Mes avocats me les paient; Le sien aussi.
